Hier mal die Einschätzung mit der einfachen Reduktionsmethode:
- Warnstufe 3
- Im Höhenbereich der Hauptgefahr (>2000m)
- In der laut Bericht vorrangig gefährdeten Hangausrichtung (Nord)
- kein oft befahrener Hang
- Gesamter Hang in Betracht ziehen, dieser ist über 45° steil
- Direkt(!) bei typischen Abrißkante im felsigen Bereich die Spur reingeknallt.
Der blaue Kringel zeigt so grob die statistische Gefährdung.

Da bleibt einem die Spucke weg.

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