[PL] Paddeltour auf der Pleiske, 29.4.-2.5.2023

**Fjellfex** · 09.05.2023, 14:28

Hätte dich lieber auf dem Karasjohka erlebt... aber auch hier scheint ja Expeditionspotential gegeben...

**AlfBerlin** · 09.05.2023, 21:54

Super spannend. Ich hoffe Du schaffst es.

**bikevagabond** · 10.05.2023, 10:22

Bin auch sehr gespannt, wie die Tour mit einem schwer beladenen Ally verläuft. Vor neun Jahren probierte ich auf diesem Flüsschen mein erstes "Bikerafting" - 25 Paddelkilometer in drei Tagen, von Pleiskehammer bis Sandow... Zum Glück wusste ich, worauf ich mich einlasse und hatte eine Astsäge dabei. In irgendeiner Beschreibung bezeichnete man eine Bootstour auf diesem Wildfluss als "Sägepaddeln" - ein treffender Begriff wie ich finde

Hat auf jeden Fall Expeditionscharakter!

**Spartaner** · 10.05.2023, 20:58

Zitat von bikevagabond Beitrag anzeigen

Vor neun Jahren probierte ich auf diesem Flüsschen mein erstes "Bikerafting" - 25 Paddelkilometer in drei Tagen, von Pleiskehammer bis Sandow...

Ich hatte deine Bilder, Übersichtskarte und Streckenprotokoll schon vor einer Woche gefunden, interessante Tour. Was ich mich immer frage, wie geht das sichere Ein- und Aussteigen in einem Packraft, zB auf einen glitschigen Baumstamm? Man kann doch darin gar nicht richtig stehen, oder?

**bikevagabond** · 10.05.2023, 22:10

Wenn man es vorsichtig angeht, ist es auch möglich, in einem Packraft zu stehen. Allerdings knickt das Boot dabei etwas ein und man sollte sich immer irgendwo abstützen, z.B. auf dem Schlauch des Bootes und/oder am Baum, auf den man hinaussteigen möchte:

**Spartaner** · 12.05.2023, 08:53

Samstag, 🚗114km, 🚂 27km, 🥾6km, 🛶7km

Sehr zeitig aufgestanden, Tee getrunken, Abfahrt um 7 Uhr, viel zu früh, aber was soll ich jetzt noch hier warten. Der Himmel ist dunkelgrau und es fällt ab und zu leichter Regen.
Da ich noch viel Zeit habe und es gerade nicht regnet, schaue ich mir schon auf dem Hinweg einen möglichen Endpunkt an der Oder gleich unterhalb der Eisenbahnbrücke an:

Der Ausstieg sieht gut aus und man kommt auf einem ausgefahrenen geschotterten Fahrweg zu einzelnen Häusern, wo ich während des Autorückholens eventuell das Gepäck unterstellen könnte. Von hier aus wären es 3km zum Bahnhof Słubice zu laufen.

Kurz nach 9 komme ich in Reppen an und drehe eine Runde zum Bahnhof. Direkt am Bahnhof gibt es Parkplätze für Kurzzeitparker. Südlich des Bahnhofs parken die Langzeitparker (Map), aber das Auto dort mehrere Tage abzustellen misshagt mir. Ich lasse es nicht gerne an so abgelegenen Orten stehen. Immerhin war es genau während solch einer Pleiske-Wanderung in den 90er Jahren, als uns mitten im Wald (in der Nähe der Landstraße 29) das tagsüber geparkte Auto aufgebrochen und all der damals nagelneue Campingkram, winter- und hochgebirgstauglich, gestohlen wurde. Schaden 4500 DM + eingeschlagene Seitenscheibe und ein zerwörchtes Autoschloss.

Also fahre ich vom Bahnhof 500m in Richtung Ortszentrum und stelle das Auto dort an den Straßenrand. Gepäck entladen, den Rucksack auf die Schultern, das Boot auf dem Bootswagen, und los geht's zu Fuß zurück zum Bahnhof. Es beginnt wieder zu regnen.

Dampflokomotive PKP-Baureihe Ty51:

Kurz vor ½10 bin ich wieder am Bahnhof, flüchte vor dem Regen unters Dach und orientiere mich erst einmal.

Am Bahnhof muss ich offenbar durch einen tiefen Tunnel zum Bahnsteig 2 ab- und aufsteigen:

Mein Zug steht schon da:

Erst später sehe ich auf einem Übersichtsplan des Bahnhofs die Möglichkeit, 300m weiter westlich ganz am Ende der Bahnsteige ebenerdig zum Bahnsteig 2 zu gelangen:

Wahrscheinlich muss man sich dafür aber auch extra irgendwo melden, denn ich erkenne auf Google Maps 2 Schranken vor dem Fußgängerüberweg.

Warten im Regen auf dem Bahnhof Reppen. Zum Frühstück gibt es trockenes Knäckebrot. Die Prinzenrolle oder eventuellen Belag hatte ich leider zu tief verpackt und ich möchte jetzt nicht so viel im Gepäck wühlen. Ich bin froh, dass es überhaupt transporttauglich verpackt ist.

Der Bahnhof Reppen ist für den kleinen Ort scheinbar viel zu groß dimensioniert, aber als Kreuzungspunkt zweier bedeutender Bahnlinien und einer Nebenlinie hat er doch eine höhere Bedeutung. Hier kreuzen sich die Hauptstrecken Berlin – Posen und Stettin – Breslau. Zudem zweigte hier die Nebenstrecke an die Obra nach Meseritz/Międzyrzecz ab.

Die Schaffnerin lässt mich eine halbe Stunde vor Abfahrt einsteigen. Ganz hinten ist das Gepäck- und Fahrradabteil. Bis dahin reicht aber das Dach des Bahnsteigs nicht und ich muss im jetzt kräftigen Regen einsteigen.

Warten im Zug, der Regen fließt von der Scheibe:

Kurz vor Abfahrt des Zuges hält 10:39 Uhr gegenüber auf demselben Bahnsteig der Zug aus Küstrin. Es wäre genügend Zeit zum Umsteigen.

Nachdem sich der Zug 3 Minuten nach der offiziellen Abfahrtszeit 10:45 Uhr in Bewegung gesetzt hat, kontrolliert die Schaffnerin die Fahrkarten, meine und die für das Gepäck. Am Anfang gibt es viele Fehlversuche mit dem Scanner. Als ich dann auf die Idee komme, die Display-Helligkeit auf dem Smartphone hochzuregeln, funktioniert es endlich.

Mit 4 Minuten Verspätung ist der Zug in Leichholz/Drzewce. Der Halt ist kurz, die Schaffnerin muss den Lokführer zurückhalten, abzufahren, bevor ich mein großes Gepäck entladen habe:

Dann zuckel ich zu Fuß in Richtung Kosobudki los. Es nieselt weiter leicht. Der Weg ist zumindest anfangs katastrophal:

Er war gerade neu geschottert worden. Entsprechend schwierig ist die Suche nach einer gangbaren Linie für den Bootswagen mit seinen kleinen Rädern.

Altes Haus am Bahnhof Leichholz:

Hinter den paar Häusern am Bahnhof Leichholz beginnt der unsanierte Teil des Weges. Der besteht aus den Resten des alten deutschen Kopfsteinpflasters, vielen großen Pfützen und einem sandigen Rand. Auch nicht viel besser:

Nach 3½ Kilometern kommt Kosobudki in Sicht:

Am ersten Haus steigen gerade die Leute aus, die mich vor wenigen Minuten mit dem Auto überholt haben.
Es wohnen also tatsächlich Leute in dieser Abgeschiedenheit. Sie gucken schon ein wenig komisch, so als ob sie sich fragen, ob ich nicht wüsste, dass der Bach hier seit 100 Jahren nicht mehr geräumt wurde. Ganz kurz flammt bei mir ein bisschen Erinnerung an Dueling Banjos auf. Aber nein, einen ganz so hinterwäldlerischen Eindruck machen sie mir nicht.
Ich frage nach einer geeigneten Aufbaustelle und sie schicken mich über die Pleiske und dann ein Stück stromab.

Schließlich gelange ich um 12 an die Pleiske. Blicke von der Brücke stromauf und stromab:

Es sieht gut aus, die Pleiske scheint ausreichend Wasser zu führen. Nach ein bisschen Suchen finde ich die vermutliche Aufbauwiese der Wikinger gleich hinter dem letzten Gehöft am linken Ufer:

Auf den letzten 100 Metern ziehe ich den Bootswagen durch das nasse Gras der Wiese und nässe mir dabei in Sekunden Schuhe und Hosenbeine ein:

Sie werden bis zum Ende der Fahrt nicht mehr trocknen. Die Aldi-Schuhe, ursprünglich wasserdicht, haben bereits 6 Jahre häufige Benutzung auf dem Buckel. Im Gegensatz zu meinen Salomon XA Pro 3D laufen sie sich gut und ich bekomme keine Blasen an den Hacken.

Inspektion der Einsatzstelle, Natur pur:

Eine ½h später steht das Boot:

Immer wieder verstärkt sich der Regen zu richtigen Schauern, die ich unterm Schirm bei einem kalt angerührten Kaffee verbringe:

Das Wasser wird unten am Fluss direkt in die Tasse gefiltert. Eigentlich hat die Wettervorhersage bereits um 12 ein Ende des Regens versprochen, aber ich muss noch 2 - 3 Stunden länger im Regen verbringen.

Dieses Bild zeigt den negativen Kielsprung des kleinsten Allys:

Der vermindert etwas die Wendigkeit auf dem engen Bach. Ich bin nicht sicher, ob er unter Beladung im Wasser vollständig verschwindet, denn das Boot ist ansonsten für ein Faltboot schön steif.

Nun wird die Kampfausrüstung angelegt:

Normalerweise ziehe ich auf Kanutouren maximal Regenhose und Gummistiefel an. Nach den dramatischen Schilderungen der Wikinger bevorzuge ich hier jedoch den Camaro-Longjohn, den ich seit Lappland 2012 im Wildwasser trage, und die stabilen Neoprenschuhe vom Tauchen Anfang der 90er Jahre, die beide immer noch gut in Schuss sind. So gerüstet sollte die ständige Bewegung im kalten Wasser auszuhalten sein. Die Beweglichkeit ist viel größer im Vergleich zu Gummistiefeln, es zieht einem im Schlamm nicht die Stiefel aus, und man kann auch bedenkenlos in tieferes Wasser aussteigen. Heute und in den folgenden Tagen bin ich insgesamt 3 - 4 mal von glatten Baumstämmen abgerutscht, und da wären die Gummistiefel auch die ganze Zeit dauerfeucht gewesen. Also, Neopren ist perfekt für die Pleiske in der kalten Jahreszeit.

Startklar gegen ½3:

Die Anreise, der Aufbau und alle sonstigen Vorbereitungen sind abgeschlossen, jetzt geht es los. Diesmal war nicht der ÖPNV-Anteil bestimmend für den Abenteuercharakter der Tour, sondern es werden die Hindernisse sein, die mir der Fluss jetzt bieten wird.

Wie erwartet, bietet die Pleiske eine Menge Hindernisse. Erster Stopp nach 50m:

Es handelt sich um einen richtigen Biberdamm. Von Biberdämmen war bei den Wikingern keine Rede, nur von den von Bibern gefällten Bäumen. Der Damm muss neueren Datums sein.
Ich steige über den Bug des Bootes auf den Damm und zerre das Boot beladen rüber. Liegt das Boot dann vor mir im Wasser, kann ich hinten in das Heck treten und, möglichst ohne zu kippen, in die Mitte zum Sitz vorsteigen. Das geht viel einfacher und schneller, als es mit den 2er-Faltbooten der Wikinger oder mit Kajaks überhaupt möglich wäre.

50m weiter der nächste Damm:

Diesen Anblick habe ich fotografiert, weil er so selten schön ist: eine Strecke voraus ohne Hindernisse!

Man sieht, der Bach hat an dieser Stelle kaum 1½m Breite und fließt zügig. Links und rechts grundloses Moor und Erlenbruchwald.

130m weiter das nächste ernsthafte Hindernis, eine alte Baumsperre:

Nicht ernsthafte Hindernisse sind solche, die man recht zügig bewältigen kann, also nur ducken oder umfahren, ohne länger stoppen zu müssen. Diese kann man dann auch auf dem GPS-Track nicht mehr groß erkennen, außer an der Fahrgeschwindigkeit, die dann geringer ist als die 4 - 5km/h normale Paddelgeschwindigkeit.

Hier ziehe ich das beladene Boot links durch das an dieser Stelle begehbare Moor:

Vor Urzeiten stand hier auch mal ein Baum.

Wieder ein Abschnitt ohne Hindernis, geschmückt von einer Biberburg:

Wenn es übel kommt, dann häufen sich die Baumsperren:

Fotopausen werden heute meist nur eingelegt, wenn das Boot sowieso schon auf einem Hindernis festsitzt. Natürlich gibt es nicht von jedem Hindernis ein Foto. Nur bei den Biberdämmen hoffe ich, alle erwischt zu haben, zwecks nachträglicher Zählung.

Der nächste Biberdamm:

Hier hat der Biber mit seinem nächsten Damm die Pleiske schon zu einer ziemlichen Breite angestaut:

Auch rechts von diesem Damm geht es noch weit in die Breite:

Ich rutsche an diesem mehrteiligen Damm einen Nebenstrom herunter:

Irgendein Tier hat die gerade austreibenden Seggen angeknabbert:

Seggen sind Sauergräser und werden eigentlich vom Vieh gemieden.

Nächster Damm:

5 oder 6 Biberdämme waren es bisher (ich bin nicht sicher, ob ich wirklich von jedem ein Foto habe). Ein phantastisch naturnaher Fluss! Für so etwas Ähnliches fliegen manche Paddler bis Nordamerika.

Mir fällt auf, dass die Dämme der osteuropäischen Biber hier nicht so perfekt gebaut aussehen und so hoch aufstauen wie die mir vom Elbebiber bekannten Dämme in Deutschland, zB im Briesetal oder an einem Zufluss zum Klobichsee in der Märkischen Schweiz. Ich weiß nicht, ob das jetzt nur hier zufällig der Fall ist, oder die beiden Unterarten allgemein unterscheidet.
In Polen wurden seit 1974 an einem rechten Nebenfluss der Warthe 40km nordöstlich von Posen Biber in einer Zuchtstation vermehrt und in der Umgebung ausgesetzt. Sie stammten ursprünglich aus einem russischen Reliktgebiet bei Woronesch (Südrussland, Don-Gebiet). Die ausgesetzten Biber vermehrten sich sehr gut und haben sich weit verbreitet. Sie erreichten 1982 die Oder und dringen seit 1997 verstärkt auch auf die deutsche Seite ein. Dem war man sich von Anfang an bewusst und hat 1984 angefangen, Elbebiber an der Oder auszusetzen, um das Hybridisierungsgebiet möglichst weit östlich zu halten und damit die Unterart Elbebiber zu schützen.

Mal ein Blümchenfoto:

Sumpfdotterblumen waren überall im Erlensumpf zu finden. Überhaupt ist die Aue hier überall wunderschön und ohne ein einziges Anzeichen menschlicher Aktivität.

Abschnitt ohne Hindernisse, schon schön breit und leicht zu fahren:

Wenn das Holz im Weg nur so dünn ist, lohnt es sich auch mal, die Säge einzusetzen:

Auf der gesamten Tour habe ich aber höchstens 5 - 6 mal gesägt. Die allermeisten anderen Baumhindernisse waren viel zu dick als dass sich der Aufwand gelohnt hätte. Für eine Axt habe ich die gesamte Tour über keine Einsatzmöglichkeit entdecken können.

Einfache Umfahrmöglichkeit hinter dem Wurzelstock der gefallenen Erle:

An dieser Vollsperre ein paar Meter weiter kann ich das beladene Boot durch den nassen Sumpf um den Baumstumpf herum zerren:

Ich bin gerade am ackern, da planscht unter mir ein Biber und verschwindet mit einem lauten Klatscher seiner Kelle unter Wasser. Er hat unter diesem Baumstumpf seine Höhle und da war es ihm nicht ganz geheuer, als ich da drauf rumwerkelte.

Zugang zur Höhle:

Diese Markierungen auf dem Baumstumpf über seiner Höhle stammen nicht vom Biber, oder?:

Fraßreste des Unholds:

Hier kann ich das Boot nicht einfach über den Baumstamm heben, sondern es ist mal richtiges Umtragen nötig:

Also das ganze Programm: alles große Gepäck ausladen, das Boot aus dem Wasser nehmen und dahinter wieder einsetzen.
Ich überlege schon, ob ich hier eventuell übernachten sollte:

Hier gibt es trockene freie Flächen direkt am Ufer, sehr selten an der Pleiske. Ein ähnlich nettes Plätzchen wählten die Wikinger für ihre erste Übernachtung (Foto).
Ich entscheide mich aber dagegen, denn es ist mir ¼6 noch viel zu früh am Tag und ich bin auch erst 4km vorangekommen seit dem Startpunkt Kosobudki. Will ich die Pleiske schaffen, dann garantiert nicht, wenn ich jetzt schon Feierabend mache.

Zudem wird jetzt auch das Wetter netter. Der Regen hat aufgehört und ab und zu lässt sich sogar schon mal die Sonne sehen.

Wieder eine Baumsperre, die ich umtragen muss:

Die Pleiske verläuft hier bis zu 20m tief in den Sander eingeschnitten. Man spürt aber bereits den Rückstau der ehemaligen Mühle Neumühl/Kijewo kurz oberhalb von Leichholz/Drzewce.

Wieder wird ein Hindernis durch den Sumpf hindurch umfahren:

Überall recken sich die sattgrünen frischen Triebe der Drachenwurz aus dem Wasser. Oder ist es Froschlöffel? Ich habe nicht genau genug hingeschaut und urteile nur anhand der Fotos.
Das muss toll aussehen, wenn sie in einem Monat oder so alle blühen.

Der Stausee Neumühl ist an seiner Wurzel schon in großen Teilen verlandet:

Nur die letzten 300m sind offenes Wasser. Am Ende des Stausees, also am Damm, stehen frisch als Ferienhäuser renovierte Altbauten rechts am Ufer, die Leute angeln.
Die Polen haben jetzt ein besonders langes Wochenende vor sich. Nicht nur der 1. Mai ist Feiertag, gleich darauf am 3. Mai haben sie ebenfalls frei und feiern den Verfassungstag. Das heißt, mit einem Tag Urlaub können sie 5 freie zusammenhängende Tage genießen. Oder mit 3 Tagen Urlaub sind 8 Tage frei.
Schon in deutscher Zeit gab es im Weiler Neumühl die Ferienpension “Sommerfrische Pleiskemühle”.

Kurz nach 6 lege ich direkt am Damm zwischen den beiden Auslässen an und besichtige die Umtragemöglichkeiten.

Rechter Durchlass, nur ein Rinnsal:

Blick vom linken Durchlass, der das meiste Wasser abführt, auf den Stausee:

Sicher keine Absicht, aber die massive Baumsperre verhindert zuverlässig, dass jemand aus Versehen in die Wasserkaskade gerät.

Einmal umgedreht, Wasserkaskade im Auslauf:

Der Auslauf von unten gesehen:

Reste der Mühle, Mühlstein:

Bis da, wo ich wieder einsetzen könnte, sind es 70m, zum Teil eng und steil zu laufen zwischen den Bäumen. Ich habe das Boot hier völlig entleert und nach Trapperart auf den Schultern über dem Kopf getragen. Es drückt ein bisschen auf den Schultern so ganz ohne passendes Tragejoch.

Einsatzstelle und weiterer Verlauf des Baches:

Die Pleiske fließt hier in einem sehr engen, flachen und steinigen Bett mit rascher Strömung. Die ersten Meter werden getreidelt. Nach 1½min Treideln geht es weiter mit Paddeln.

Aber weit komme ich mal wieder nicht. Es häufen sich die Hindernisse. Neben ein paar kleineren Engstellen muss ich schon nach 200m wieder einen Baumstamm überheben:

50m weiter folgt der nächste:

Und 400m unterhalb der Mühle geht dann wieder gar nichts mehr außer Umtragen. Neben den kleineren Hindernissen also 4 mal Umtragen auf 1.7km Flusslänge!:

Auch danach wird es nicht viel besser. Hier muss ich mal wieder sägen:

Jetzt paddle ich parallel zur Ortslage Leichholz. Mehrere Leute haben ihre Grundstücke in den letzten Jahren bis ans Wasser ausgedehnt. Neue Saunahütte:

Diese Zivilisationsnähe gibt es aber an der Pleiske nur ganz selten.

Ein weiteres Mehrfachhindernis, welches sich mit seitlich einfädeln, drüber und unten durch quetschen gerade so bewältigen lässt:

Es ist jetzt 7 Uhr durch und ich habe langsam genug für heute. Das linke Ufer kommt ab hier manchmal an den Rand der Aue, oben locken trockene Lagerplätze. Als ich dann kurz vor ½8 wieder an einen gefallenen Baum gerate, den ich umtragen müsste, reicht es mir und ich kehre um. 70m gegen den Strom gelange ich an eine Stelle, an der ich halbwegs gut an Land komme.

Ich schleppe das Gepäck ~20 Höhenmeter den Hang hoch. Das Boot bleibt unten im Sumpf liegen:

Oben verläuft ein abgeschiedener, nur selten befahrener Waldweg. Auf dem Weg könnte man zelten. Gleich dahinter stehen ein paar halbwüchsige Birken in perfektem Abstand für die Hängematte.

Viel läuft heute nicht mehr. Ich bin körperlich total geschafft. Nachdem die Hängematte und das Tarp hängen, bin ich froh, endlich aus dem feuchten Neopren rauszukommen. Selbst Unterhose und das T-Shirt unten sind klatschnass, obwohl ich mich nicht erinnere, so tief ins Wasser getreten zu sein. Aber wahrscheinlich war es doch mal ein Ausrutscher, bei dem ich ganz kurz bis zur Hüfte eintauchte. Jedenfalls hat sich das Neoprenzeug gut bewährt, kalt war mir heute nicht. Oder sollte das einfach Schweiß gewesen sein? Bei der körperlichen Dauerhöchstleistung und unter dem dampfdichten Neopren auch kein abwegiger Gedanke.
Ich verteile noch die vielen nassen Sachen zum Trocknen auf den Bäumen der Umgebung, so hoch, dass der Fuchs sie nicht wegschnappen kann. Der steht ja zB auf alte Schuhe. Vom nicht wasserdichten Tagesrucksack ist der Boden völlig durchgeweicht. Darin waren auch Mütze und Schal, Taschentücher und Klopapier. Aber auch die beiden großen Packsäcke sind innen nass geworden. Alles noch nicht optimal, wenn man zB an eine Regenwaldtour denkt.

Um 9 gibt es Abendbrot:

Trockenbrot und Wasser aus dem Fluss.

Ok, die Fischbüchse macht das Ganze genießbar. Danach geht es schon in den Schlafsack.

Am nächsten Morgen werden 4°C vorausgesagt, das Limit für meinen Schlafsack mit einer Komforttemperatur von 9°C. Ich ziehe mich für die Nacht ordentlich warm an. 3 Lagen Fleece sowie Merinowäsche sorgen obenrum für Wärme, Merino, 2x Fleece und eine chinesische Daunenhose (Asian Size 2XL für damals 23.72€) für die Beine, und Wollsocken plus dicke Wattesocken für die Füße. Das sollte die Defizite des Schlafsacks mehr als kompensieren:

Anstatt der nassen Mütze gibt es für den Kopf aber nur noch eine Ersatzunterhose zum drüberziehen:

In der Dämmerung höre ich in der Nähe Kraniche rufen. Abends und nachts herrscht in dieser Gegend dann oft absolute Ruhe. Es sind keine Autos zu hören, nicht einmal Verkehrsflugzeuge am Himmel. Selbst die polnischen Kleffer in Leichholz halten sich zurück. In vielen anderen Dörfern geben die ja die ganze Nacht keine Ruhe.
Nur ein Käuzchen ruft. Und weit in der Ferne hört man ganz selten die Eisenbahn.

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9km habe ich heute seit dem Start in Kosobudki zurückgelegt, sagt mein GPS-Track. Darin enthalten sind natürlich auch all die vielen Zackeln von den Hindernissen und die Mehrfachwege beim Umtragen.
Wenn ich mich nur am Pleiskelauf in der OSM orientiere, dann habe ich heute reale 6.8km auf dem Fluss zurückgelegt. Die Wikinger haben in denselben 5h auf dem Wasser 4km geschafft. Das sieht doch schon mal gut aus für mich.

Geschwindigkeitsprofil des ersten Tages (lässt sich nur im Vollbild gut anschauen):

Nur gaaanz ausnahmsweise kam ich auf der Pleiske heute auf eine normale Paddelgeschwindigkeit von 4 - 5km/h. Und dabei habe ich ganz bestimmt nicht getrödelt, sondern immer ordentlich Dampf gemacht. Sit’n’Switch im Knien war übrigens den ganzen Tag angesagt. Das machte sich am besten, da es ja auch ständig wechselnd um die Kurven ging und man damit viel Kraft für die Canadier-typischen Korrekturen spart.
Auf dem Stausee musste ich die generelle Langsamfahrt mal kurz durch Rasen kompensieren, da kratze ich an der 9km/h-Marke.

Dennoch, von den insgesamt 56km von Kosobudki bis zur Mündung in die Oder habe ich erst 12% geschafft:

Wenn es in diesem Tempo weitergehen würde, dann bräuchte ich eine Woche bis zur Oder. Dass das 1.-Mai-Wochenende nicht reichen würde, hatte ich mir schon gedacht und vorsorglich 1 - 2 Tage Urlaub angemeldet. Donnerstag muss ich unbedingt Abends wieder auf Arbeit sein, da fehlen andere Kollegen.
Ich habe also maximal 5½ Tage für die Pleiske zur Verfügung. Ob ich aber 5 Tage lang diese physische Anstrengung durchhalten würde, da bin ich mir nicht sicher. Oder doch? Ja, doch, es ist ziemlich sicher, dass ich das _nicht_ mit dem Kraftaufwand von heute durchhalten würde.

Nach dem, was die Wikinger geschrieben haben, sollen die ersten 10km die allerschwierigsten sein. Sie bewegten sich ihre ersten 2 Tage mit durchschnittlich 0.8km/h voran. An ihrem dritten Tag verdoppelten sie ihre Durchschnittsgeschwindigkeit auf 1.7km/h. Da waren dann aber auch Streckenabschnitte auf Seen dabei. Nach dem Großen See/Jezioro Wielickie wird es wieder holzig, soweit ist klar.
Das heißt also, morgen erwarten mich zunächst weiter viele Hindernisse, aber danach sollte es erst einmal rascher voran gehen. Noch kann ich also keinerlei Schätzung abgeben, wie weit ich es selber auf der Pleiske schaffen könnte. Es bleibt spannend!

Während der Tour hatte ich diese genauen Zahlenangaben natürlich noch nicht parat gehabt. Das habe ich alles erst nachträglich ausgemessen. Unterwegs habe ich mir mit den Luftlinien-Entfernungen geholfen, die mir Locus anzeigt. Danach bin ich am ersten Übernachtungsplatz 4.1km Luftlinie vom Startpunkt Kosobudki entfernt. Bis zur Mündung der Pleiske in die Oder sind es noch 28.7km Luftlinie. Damit kam ich anstatt der 12% auf 14% der zu paddelnden Gesamtstrecke Pleiske von Kosobudki bis zur Mündung. Also für einfache relative Betrachtungen ist die Luftlinie ganz gut zu gebrauchen.

**atlinblau** · 12.05.2023, 09:36

Danke dir für deine gut nachvollziehbare Erzählweise.
Zwei Dinge...
"Ich verteile noch die vielen nassen Sachen zum Trocknen auf den Bäumen der Umgebung, so hoch, dass der Fuchs sie nicht wegschnappen kann. Der steht ja zB auf alte Schuhe..."
Diese Erfahrung machte mein Paddelfreund auf der Umfahrt - aus seiner Apsis war ein Schuh weg, er lag 20 Meter weiter.

Hinsichtlich der gezielten Beräumung von naturnahen Gewässern in meinem Umfeld, greife ich schon mal zu diesem Gerät, wenn ich auf der Strecke öfter mit meiner Fotoausrüstung unterwegs bin...

**Spartaner** · 14.05.2023, 07:42

Zitat von atlinblau Beitrag anzeigen

"Ich verteile noch die vielen nassen Sachen zum Trocknen auf den Bäumen der Umgebung, so hoch, dass der Fuchs sie nicht wegschnappen kann. Der steht ja zB auf alte Schuhe..."
Diese Erfahrung machte mein Paddelfreund auf der Umfahrt - aus seiner Apsis war ein Schuh weg, er lag 20 Meter weiter.

Passierte das deinem Paddelfreund etwa auf dem Rastplatz Mönchwinkel? Dann wäre er ja noch vergleichsweise glimpflich davongekommen.
Dieser Platz ist bekannt für seine aufdringlichen Füchse, welche die Paddler als leichte Beute ansehen.
Uns haben sie vor einem Jahr alles mögliche unter der Apsis hervorgezerrt und bei anderen die Verpflegung geklaut.
Vor einem halben Jahr waren sie so dreist, Abends durchs Lager zu streifen und in den Zelten nach Beute zu suchen. Die Leute waren hinter ihnen her, was sie nicht groß störte. Ein Zelt haben sie massiv zerfetzt. Und uns haben sie als Krönung und deutliche Manifestation ihres Herrschaftsanspruchs auf das Boot geschissen!

**atlinblau** · 14.05.2023, 08:41

Zitat von Spartaner Beitrag anzeigen

Passierte das deinem Paddelfreund etwa auf dem Rastplatz Mönchwinkel? Dann wäre er ja noch vergleichsweise glimpflich davongekommen.
Dieser Platz ist bekannt für seine aufdringlichen Füchse, welche die Paddler als leichte Beute ansehen.
...

Genau, der Rastplatz war es...sein Zelt stand näher am Waldrand

**markrü** · 14.05.2023, 11:44

Ich habe auf diese Weise vor einigen Jahren zwei fast neue Keens an eine Füchsin und ihre Jungen verloren.
Das war an der Obra, am Ankunftstag der Tour...

**AlfBerlin** · 14.05.2023, 17:13

Wenn die Füchse mit neuen Keens belohnt werden, braucht man sich nicht zu wundern!

Meine Keens kriegen sie nicht! Ich werd die Diebe mit dem Paddel hauen! Oder doch lieber die Chacos tragen und die Keens zu Hause lassen!

**markrü** · 14.05.2023, 19:59

Ich habe daraus gelernt....

**Spartaner** · 15.05.2023, 21:42

Ich habe jetzt mal zur besseren Illustration des bewegten Wassers eine Zusammenstellung einzelner Filmschnipsel vom ersten Tag auf der Pleiske zwischen Kosobudki und Leichholz auf Youtube hochgeladen:

Video Pleiske unterhalb von Kosobudki (07:25min)

Ihr kennt die Motive meist schon von den Fotos.

Nicht zu viel erwarten, die Filmqualität ist teilweise bescheiden. Aufgenommen mit einer Olympus Tough TG-6, teilweise am Kopf befestigt mit einer GoPro-Halterung und da leider mit zu hoher Blickrichtung, zu wackelig und mit zu geringem Bildausschnitt.
Ich sollte wohl auch mal über eine GoPro nachdenken.

Ein bisschen ist das Einsteigen über das Heck, das Abstoßen von leichtem Hindernis (glatter Baumstamm, fast tief genug), und das Aussteigen über den Bug in das sumpfige Ufer zu erahnen.

**Spartaner** · 17.05.2023, 10:57

Sonntag, 🛶 22km

Gegen 8 Uhr weckt mich die Sonne:

In der Hängematte wird es zwar nicht so warm, wie im Zelt, sobald die Sonne draufscheint, aber ich spüre es trotzdem.
Die Vögel zwitschern, Kraniche fliegen mit lauten, klangvollen Rufen dicht über mich rüber und lassen sich in einem nahegelegenen Sumpfgebiet nieder. Ich höre sie weiter den ganzen Morgen rufen.

Anblick meines Lagers im Wald:

Hier kann man sich so richtig breit machen. Die Sachen, die nicht zum Trocknen an den Bäumen hingen, habe ich über Nacht in die große Baumarktplane eingeschlagen.

Unten fließt die Pleiske, das Boot liegt natürlich auch noch da:

Trotzdem es am Vortag geregnet hat, finde ich an den Fichten genügend totes, trockenes Holz zum Künzeln:

Es gibt erstmal einen großen Pott grünen Tee, dann einen Topf Haferflocken mit Rosinen und polnischer Trockenmilch für mehr Eiweiß.

Einfache Trockenmilch gibt es in Deutschland im normalen Supermarkt wohl nicht mehr zu kaufen. Hier bekomme ich sie für ein Drittel des Preises und versandkostenfrei beim ‘Dino’ (2.89€/400g).

Auch nach der Nacht fühle ich mich immer noch ein bisschen wie gerädert:

Gleich neben dem Weg ein Ameisenhaufen:

Die Tierchen versammelten sich am frühen Morgen auf der Spitze des Haufens, um Wärme zu tanken. Später streifen sie aus auf der Suche nach Fressbarem:

Der Neopren-Longjohn und die Badehose sind gut getrocknet und angenehm anzuziehen. Die Neoprenschuhe und auch das Baumwollshirt sind aber immer noch feucht. Egal, anziehen, da muss ich durch.

Die Pleiske am Lagerplatz:

Um ½12 starte ich aufs Wasser:

Tja, da habe ich also alleine heute Morgen genau so lange getrödelt, wie wir das bei den Touren zu zweit auch immer machen. Bedenklich! Graut es mir etwa davor, mich wieder ins Kampfgetümmel zu stürzen?

Von gestern Abend weiß ich bereits, dass 70m weiter die nächste Umtrage ansteht. Ich lege an und schaue mir die Umtragestrecke genauer an. Aber, welch Wunder, heute scheint der Baum etwas höher aus dem Wasser zu ragen und ich komme vielleicht einfach unten durch. Ja, es klappt, wenn auch mit viel drücken. Wahrscheinlich ist der Wasserstand der Pleiske nach dem Regen bereits wieder etwas zurückgegangen.

Zunächst geht es wie gehabt weiter durch Erlenbruchwald. Immer wieder liegen Bäume im Wasser:

Nach ein paar Hindernissen, die meinen vollen Einsatz fordern, spüre ich nichts mehr von den körperlichen Zipperlein und die volle Beweglichkeit ist wieder da.

Der Biber, der Böse, spitzt manche Äste extra an, um Faltbootfahrer zu ärgern:

Heute liegt die Pleiske und ihre Aue im Sonnenschein, überall Vogelgezwitscher, bis auf die vielen Hindernisse einfach perfekte Natur. Sehr schön.
Mir fallen immer wieder Waldwasserläufer im Prachtkleid auf. Ein Hirsch trabt ruhigen Schrittes vom Ufer in den Wald. Und einen Kranich scheuche ich dreimal im Abstand von 5 Minuten vor mir auf.

Wildschutzgebiet - Unbefugter Zugang verboten:

So wie das Schild angebracht ist, bezieht sich das Verbot wohl auf Landgänge. Vielleicht wird hier ein Seeadlerhorst geschützt? Oder Schwarzstörche? Genaueres habe ich nachträglich nicht herausgefunden.

Auf einmal ein Anblick, der meine Stimmung weiter hebt:

Das erste Mal sehe ich an der Pleiske eine Baumsperre, die für mich freigesägt wurde. Sollten das die Wikinger gewesen sein vor 18 Jahren? Denen traue ich zu, dass sie solch einen Aufwand betrieben haben.
Eigentlich wäre diese Stammdicke ja eher etwas für die Motorsäge der Verleiher. Während der Tour konnte ich mir nicht vorstellen, dass die Bootsverleiher tatsächlich Kunden in diesen obersten, schwer befahrbaren Abschnitt der Pleiske schicken und sie dabei auch noch mit Sägeaktionen unterstützen. Dann hätte das ja auch oberhalb ganz anders aussehen müssen. Aber mittlerweile weiß ich, dass von den Verleihern selten auch Neumühl als Einsatzstelle genutzt wird.
Verleiher? Das heißt im Grunde, dass das Natürliche, das vollkommen Wildnisartige, die unberührte Natur, ab hier Vergangenheit ist. Das weiß ich aber da draußen noch nicht und wirklich spürbar ist es auch nicht so drastisch. Ich weiß es erst jetzt im Nachhinein.

Erstmals größere Schilfbestände:

Wieder versperrt ein großer gefallener Baum den Weg:

Solche hohen Baumsperren habe ich idR umgetragen. Aber an Land ist die Stelle schwer begehbar und so bietet es sich hier an, nur das große Gepäck rauszunehmen und das Boot wie gehabt über den Stamm zu ziehen:

So geht es weiter:

Die ersten 3km heute bin ich mit durchschnittlich 2km/h voran gekommen. Ab jetzt werden die Hindernisse spürbar weniger und bald darauf geht es durch offene Sumpflandschaft:

Hier komme ich mit durchschnittlich 4.2km/h voran, wenn ich nicht gerade wieder einen Fotostopp einlege:

Man beachte den tollen Zunder oben an den Rohrkolben im Hintergrund.

Die knallige Sonne wärmt jetzt schön. Es ist sehr angenehm, so einsam durch die pralle Natur zu paddeln.

Hier im offenen Moor werde ich nur selten ausgebremst:

Vor einer Baumsperre haben sich eine Menge schwimmende Pflanzenreste gesammelt, die das Durchkommen behindern.

Man kann sich aber leicht vorstellen, dass diese Bereiche im Sommer zuwachsen können und damit so gut wie unpassierbar werden.

Zu diesem Streckenabschnitt schreiben die Wikinger: “Zwischenzeitlich schlängelte sich die Pliszka durch eine weite offene Landschaft, wo die Biber uns keine Bäume in den Weg legen konnten. Stattdessen fuhr sich die Vuoksa von André und Jan in irgendwelchem dicken Gestrüpp derart fest, dass irgendwann kein Vor und kein Zurück mehr möglich war. Während der RZ eine andere Fahrrinne wählte, mussten die beiden armen Schweine 45min um ihre Freiheit kämpfen.”

In einem erst vor wenigen Jahrzehnten abgeschnittenen Altarm der Pleiske (Map) wächst Krebsschere:

Der offene Sumpf wird zum Ende immer schmaler:

Dann geht es ein kurzes Stück durch Erlenbruchwald, bis das Tal wieder ganz eng wird und die Ufer beiderseits steil nach oben gehen:

Das ist der Beginn des kurzen Durchbruchstales, an dessen Ende der Stau für den ehemaligen Pleiskehammer angelegt wurde.

An dieser schönen Stelle lege ich nach 3¼h Fahrzeit eine Pause ein:

Knapp 10km zeigt mein GPS-Track im Moment an, schon mehr als die 9km gestern nach 5h Ackerei. Da bin ich gespannt, wie es weitergeht.
Ich rühre mir wieder eine Tasse Kaffee kalt an. Dazu gibt es ein paar Kekse.

Eine ½h später geht es weiter:

Nur 150m vor der eigentlichen Umtragestelle Pleiskehammer/Pliszka liegt wieder ein großer, relativ frisch gefallener Baum im Wasser und zwingt mich zum Umtragen.

Ein paar Meter den Hang hoch stehen uralte Eichen und Linden, heute Naturdenkmäler:

Kurz vor 4 erreiche ich das Staubauwerk Pleiskehammer. Blick zurück auf die Straßenbrücke:

Staubauwerk Pleiskehammer, ein Ort mit Geschichte:

An diesem Ort wurde jahrhundertelang das anstehende Raseneisenerz verarbeitet. Zeitweilig standen hier eine Schmelzhütte, ein Walzwerk und mehrere durch Wasserkraft betriebene Hammerwerke, schließlich bis 1945 eine Pflugfabrik. Die meisten alten Gebäude sind nach dem Krieg abgetragen worden, aber die alten Schlackenhalden sind heute noch zu sehen. Hinter der Brücke liegt heute eine Forellenzucht (Verkauf von Räucherfisch) und Forstgebäude. Ein Jagdhaus ist zu mieten. Der perfekte Ort für eine Gruppe mit bis zu 20 Personen (Faltboot-Wiki).

Das meiste Wasser läuft durch die daneben liegende Fischzuchtanlage (Map).

Darum muss ich relativ weit umtragen (~80m) und kann dann auch erst einmal nur treideln:

Zweimal muss ich mir den Weg freisägen. Nach weiteren 80m oder so kann man wieder paddeln und das Wasser aus der Fischzucht fließt wieder in die Pleiske.

Danach kommt ein schöner, 2½km langer und gut paddelbarer Flussabschnitt:

Ganz klar, die ärgsten Hindernisse wurden mit der Motorsäge entschärft. Ich vermute, dass ab hier die Bootsverleiher ihre Kunden regelmäßig auf das Wasser lassen (und weiß es jetzt: Video vom Stau am Start Pleiskehammer).

350m vor dem Rettensee/Jez. Ratno beginnen die Erlen und Weiden zurückzuweichen und die Pleiske schlängelt sich in engem Bett durch die Sumpfpflanzen:

Wieder eine Biberburg:

Blick zurück durch diese gerade durchfahrene Krautsperre:

Müll war im Oberlauf (oberhalb Pleiskehammers) so gut wie keiner zu finden. Hier, wo erstmals Angler und Leihpaddler unterwegs sind, fällt es zunehmend schwer, die entleerten Behältnisse bis zum nächsten Mülleimer zu schleppen.

Um 5 erreiche ich den Rettensee. Er ist noch ~32ha groß, aber stark in Verlandung begriffen. Mir fällt nur auf, dass die Mündung der Pleiske in den See schon viel weiter im See liegt, als in der OSM verzeichnet. bikevagabond schreibt: “Das Wasser ist hier kaum einen halben Meter tief, darunter befindet sich jedoch ein bodenloser Sumpf” (lonelytraveller.de).

Ich überlege noch, ob ich mir die Quellen anschauen sollte, die am Südende des Sees in der OSM verzeichnet sind. Das wäre sicherlich auch eine schöne Stelle zum Übernachten. Aber einerseits ist es mir noch zu früh und andererseits ist dort ein Naturschutzgebiet verzeichnet. Da möchte ich mich dann doch nicht erwischen lassen.

Also paddle ich weiter und mache lieber noch ein bisschen Strecke. Hier kann ich mich mal vom ständigen Knien erholen und sitze normal im Kanu.

Direkt gegenüber der Mündung der Pleiske in den See liegt ihr Auslauf. Zunächst geht es, kanalartig auf 15 - 20m verbreitert, 600m weiter.

Kurz vor der Eisenbahnbrücke der Verbindung Reppen - Grünberg/Zielona Góra wird links auf einen Waldparkplatz hingewiesen, wahrscheinlich ein Endpunkt für die Leihpaddler und auch bei Anglern beliebt:

Ich vertrete mir kurz die Beine:

Eine Infotafel informiert über die Besonderheiten der Natur des Pleiske-Gebietes:

(so zeigt der Google-Übersetzer am PC mein Foto von der Infotafel an, nicht schlecht, bis auf das Gendern am Ende, das hätten sie sich sparen können! “Kanufahrende” - mich schüttelt es.)

Einige sonst seltene Tierarten sind mit Fotos dargestellt:
Hirschkäfer, Bachneunauge, Groppe, Großes Mausohr, Fischotter und Wolf! Oh oh, das heißt wohl, demnächst die Hängematte höher hängen.

Außerdem wird auf die intakten Erlenbruchwälder und eine seltene Orchidee, das Sumpf-Glanzkraut, hingewiesen.

Video Jungtiere und erwachsene Wölfe im Reppener Forst (01:34min)
Im Rzepińska-Wald wurde eine Wölfin aus den Fallen der Wilderer gerettet

Weiter geht es, alte Eisenbahnbrücke der Verbindung Stettin - Reppen - Grünberg:

Oben im Gegenlicht, unten beim Blick zurück:

Der folgende 2.6km lange Abschnitt bis zum Großen See/Jez. Wielickie ist im Grunde ohne Hindernisse. Das erste Mal Pleiske ohne Stop & Go. Das beflügelt und lässt mich rasch vorwärts kommen.
Der Abschnitt bis zum Großen See ist immer noch kanalartig verbreitert. Ich vermute, dass hier in deutscher Zeit die Produkte des Pleiskehammers zur Bahn und bis Groß Gandern transportiert wurden.

200m vor Erreichen des Großen Sees unterquert man eine hölzerne Fahrbrücke. Hier ist ebenfalls ein beliebter Einsatzort für die Verleiher (Video).

Um 6 Uhr bin ich am Großen See:

Mit seinen ~100ha ist er nicht überwältigend groß, für Pleiske-Verhältnisse aber schon.
Das Gegenlicht blendet, aber meine Schirmmütze ist im Moment zu tief verpackt, als dass ich Lust hätte, sie jetzt herauszukramen.

Ich überquere den See in gerader Linie und finde am anderen Ende nach 2.4km den Auslauf. Hier stand einmal die Alte Mühle von Groß Gandern. Heute heißt die Stelle Łapinóg. Ich schaue mir den Auslauf zunächst von Land aus an.

Die Holzbrücke ist nach 2012 gebaut worden:

Als wir dort im Winter heruntergefahren sind, war der Auslauf noch offen. Damals gab es auch mehr Abfluss als heute. Vor 5 Jahren sah die Brücke nagelneu aus.

April 2023:

Januar 2012:

Trotz der geringeren Wassertiefe und ohne Spritzdecke wage ich es wieder, mit meinem zarten Faltboot ziemlich weit links einfach durchzufahren. Alles geht gut, es gibt keine arge Grundberührung und ich habe nur wenig Wasser übergenommen (mit Tupperschüsseln kann man natürlich auch bei Niedrigwasser über die Steine rumpeln: Video).

Es ist kurz nach ½7 Uhr. Nun geht es in einen der schönsten Abschnitte der Pleiske. Leider habe ich hiervon keine Fotos, da ich erstens noch ein Stück vorankommen möchte, zweitens weil gleichzeitig das Paddeln hier technisch sehr anspruchsvoll ist und drittens zudem die tiefstehende Sonne blendet. Wer ein paar der Baumhindernisse sehen möchte, schaue sich hier ~7 Minuten an, oder hier ~1min (auch diese Youtube-Filmer haben den allerschönsten und schwierigsten Abschnitt am Beginn der Strecke nicht mit drauf).

Auf diesem Abschnitt ist die Pleiske relativ breit, es liegen wieder viele große umgestürzte Bäume im Fluss. Das Tal selbst ist jetzt über eine längere Strecke relativ eng, hohe Hänge, ein richtiges Durchbruchstal. An wenigen Stellen hat jemand vor vielen Jahren mit der Motorsäge Hindernisse entschärft, aber neue sind im Laufe der Zeit dazugekommen.
So frage ich mich ernsthaft, wie wir 2012 im Winter, ohne Neopren, sondern in Gummistiefeln, diesen Abschnitt im schwer beladenen 2er Ally überhaupt schaffen konnten.

Erst später, als das Paddeln wieder einfacher wird, mache ich mal ein Foto:

Neben Bäumen liegen ab jetzt auch regelmäßig große Findlinge im Fluss. Wenn die Strömung zu schwach ist, lassen die sich nur schwer erkennen und es passiert mir 2 - 3 mal, dass ich auf so einen Stein auffahre.

Bald wird die Sonne untergehen und ich schaue mich nach möglichen Lagerplätzen um. Die Nacht soll sehr kalt werden. Mein Meteoblue sagt 2°C Minimaltemperatur voraus. Wetteronline droht mit Nachtfrost. Da hätte ich gerne Sonne am Morgen.

½8, nach einer Stunde paddeln im Durchbruchstal, gelange ich in eine große Kurve mit einem offenen Hang, der mir die gewünschte Sonne verspricht.

Anlegeplatz voller Muschelschalen:

Das könnte ein Fressplatz der Bisamratte sein.

Diesmal muss ich mein Gepäck ~35 Höhenmeter den Hang hinauf schleppen. Tja, was tut man nicht alles für ein bisschen Morgensonne.

Letztes Sonnenlicht, unten im tief eingeschnittenen Tal fließt die Pleiske:

Diese 15 Sekunden Film zeigen meinen Hang im Luftbild, etwa da, wo der Schriftzug "Pliszka" eingeblendet wird. Ist das nicht eine herrliche Landschaft?!

Im letzten Abendlicht baue ich oben im lichten Wald mein Lager auf.

Abendbrot gibt es genau wie gestern, und sobald es dunkel ist, liege ich auf der Matte. Heute Abend höre ich wieder ein Käuzchen, aber jetzt auch wieder Flugzeuggeräusche am Himmel und in der Ferne im Norden kurze Zeit Bumm-Bumm-Musik, wahrscheinlich Tanz in den Mai. Ganz so wildnisartig wie im Bereich unterhalb von Kosobudki ist es hier nicht mehr.

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Ja, heute habe ich richtig viel Strecke geschafft und ich spüre das auch wieder in den Knochen. 23.81km zeigt der eigene Track, 21.76km beträgt die Länge meines Tracks, wenn ich ihn um die Umtragestellen und überflüssiges Gezackel an den Hindernissen bereinige. Die OSM-Länge des Tagesabschnittes heute beträgt 22.03km.

Damit habe ich heute in 8h 3mal mehr Strecke geschafft als am ersten Tag in 5h. Das hätte ich mir heute Morgen noch nicht träumen lassen. Dazu beigetragen haben der weitgehend hindernisfreie Abschnitt im offenen Sumpf, fast 3km über Seen, 3.5km kanalartiger Abschnitt zwischen Retten- und Großem See, und natürlich die (sparsam eingesetzten) Sägeaktionen der Verleiher vorrangig unterhalb des Pleiskehammers und unterhalb des Großen Sees.

Die Luftlinie bis zu meinem Startpunkt Kosobudki beträgt 17.77km, die zur Mündung in die Oder nur noch 16.04km. Ich habe also grob geschätzt bereits die Hälfte der Pleiske geschafft. Damit rückt jetzt auch wieder eine Gesamtbefahrung der Pleiske bis auf die Oder in den Bereich des Möglichen.

Mit dem Tempo von heute kann ich allerdings nicht mehr rechnen. Es gibt keine weiteren Seen im Verlauf der Pleiske. Und ob weiterhin längere Streckenabschnitte freigesägt wurden, das weiß ich bisher nicht.

Geschwindigkeitsprofil des 2. Tages (lässt sich nur im Vollbild gut anschauen):

**bikevagabond** · 17.05.2023, 20:39

Sehr schöne und detaillierte Beschreibung der Route! Der Oberlauf grenzt ja schon an Masochismus - aber schön, ihn hier im Bericht mal nacherleben zu können (ich hab ihn ja damals ausgespart). Interessant finde ich auch immer wieder die eingeflochtenen Hintergrundinfos zur Natur oder Geschichte. Bin gespannt, wie es weiter geht! Gerne mit weiteren Videozusammenschnitten - die geben sehr schön die Dynamik des Ganzen wieder und vor allem die beeindruckend wilde Natur.

**Spartaner** · 24.05.2023, 10:05

Zitat von bikevagabond Beitrag anzeigen

Gerne mit weiteren Videozusammenschnitten - die geben sehr schön die Dynamik des Ganzen wieder und vor allem die beeindruckend wilde Natur.

Leider sind die bereits gezeigten Filmschnipsel die einzigen von dieser Tour. Am ersten Tag hatte ich noch viel gefilmt, musste aber dabei feststellen, dass die Olympus TG-6 immer wieder nach kurzer Zeit (an der Kopfhalterung) die Aufnahme beendete. Später habe ich dann festgestellt, es lag am schwachen Akku. Der No-Name-China-Akku brachte es einfach nicht. Der Original-Olympus-Akku hielt dann für den Rest der Tage, aber gefilmt habe ich dennoch nicht mehr (mit Ausnahme einer Szene am 1. Mai).

**Spartaner** · 24.05.2023, 11:35

Montag, 🛶 21km
Das Käuzchen war noch mehrfach in der Nacht zu hören gewesen. Gegen Morgen ist es doch, wie vorausgesagt, noch ziemlich kalt geworden (Słubice -0.3°C in 2m Höhe). Aufgestanden bin ich ½8. Mein Plan bezüglich der Morgensonne ist perfekt aufgegangen. Es wird sofort warm in der Hängematte, ganz ähnlich wie im Zelt.

Zum Frühstück gibt es wieder Haferflocken mit Milchpulver und Rosinen. Dazu einen ¾L Tee. Künziholz gibt es hier in Massen und alles ist heute perfekt trocken.

Ich sitze hier an einer Stelle, die in den alten deutschen Messtischblättern als Großer Haken bezeichnet ist, und zwar genau an der engsten Stelle. Zu beiden Seiten des hohen Rückens geht es ~35 Höhenmeter hinunter zur Pleiske. 2012 haben wir, wenn ich mich recht erinnere, auch hier gezeltet, nur direkt unten an der Pleiske, einmal um den Haken herum.

½10 Telefonat, Marie sucht für morgen Betreuung für meinen kleinen kranken Freund. Da muss ich leider absagen, so schnell schaffe ich es nicht heraus aus der Pleiske-Wildnis.

Ich lasse mir wieder viel Zeit und bin ¼12 auf dem Wasser. Weiter geht es einen wunderschönen Abschnitt, gewürzt mit etlichen Baumhindernissen:

Hier sitzt eine Bachstelze auf dem Stamm:

Die Pliszka lieh dem Fluss ihren polnischen Namen.

Nach 3.8km und einer reichlichen Stunde Fahrzeit erreiche ich die Staustufe der ehemaligen Neuen Mühle zu Riesnitz/Kokoszka:

Diese Stufe halte ich mit meinem Kahn für nicht befahrbar. Die Polen hält das nicht ab, die brettern durch.

Beispiele Wehrbefahrung Kokoszka:
PLISZKA - woj.lubuskie - czyli górska, pstrągowa rzeka na nizinach :)
Pliszka - spływ kajakowy 2016 :)
PLISZKA 09. 04 .2022
skok na młynie Kokoszka

Ich drehe um und steige 20m oberhalb am linken Ufer zum Umtragen aus:

Die Umtragestrecke beträgt etwa 70m. Es gibt hier einen offiziellen Biwakplatz mit Schutzhütte, Bänken und Tischen, einer Feuerstelle und Infotafeln:

Die Bootsverleiher nutzen diesen Ort zum Ein- und Aussetzen ihrer Kunden.

Das nächste "offizielle" Hindernis ist die Staustufe der ehemaligen Rauschmühle/Bełcze, 3½km voraus. Auch der Abschnitt dazwischen ist wunderschön, aber mit etlichen zusätzlichen Baumhindernissen gespickt:

Die Szene aus dem letzten Bild ist auch im Video mit bewegtem Wasser zu sehen.

An diesem hier ist wieder vollständiges Umtragen angesagt:

Hier fallen mir auch erstmals frische Fußspuren auf. Da müssen Paddler vor mir auf dem Fluss unterwegs (gewesen) sein. Einen hat das Umtragen des Hindernisses so stark in Anspruch genommen, dass er sogar sein fast volles Bier vergessen hat wieder mitzunehmen:

Das bleibt aber nicht die einzige zusätzliche Umtrage. Ich höre schon das Rauschen der Rauschmühle, da liegt nur 60m vor dem Wasserfall wieder ein frisch gestürzter Baum im Wasser und versperrt den Weg vollständig:

Hier muss ich das Boot überkopf durch dichtes Unterholz tragen.

Um 2 erreiche ich die Reste der Rauschmühle. Hier an der Rauschmühle hatten wir unsere Fahrt 2012 nach nur 13km auf dem Wasser beendet und konnten 9km zum Auto zurücklaufen.

Eine offensichtlich gute Umtragemöglichkeit ist nicht auszumachen. Auch der polnische Angler, der hier sitzt, hat keinen Tipp für mich. bikevagabond hat links umgetragen, ich versuche es rechts, wo es erst einmal kürzer umzutragen und einfacher einzusetzen ist.

Einfach ist es nicht. Es geht ein kurzes Stück durchs Wasser, dann 1½m eine steile Böschung rauf und anschließend durch zum zT dichtes Unterholz. Das Boot trage ich wieder über Kopf.

Einsatzstelle uh des Wasserfalls (und selbe Perspektive in deutscher Zeit, Quelle):

Jetzt stelle ich fest, dass ich bei der letzten Umtrage unbemerkt eines der beiden Schlauchstücke, die ich zum Schutz des Süllrandes benutze, verloren habe. Eigentlich ist es nicht weit, die 60m zurückzulaufen, aber ich müsste auch über den Fluss und das spare ich mir. Das ist nun der zweite Verlust auf dieser Tour (der erste waren meine ollen Arbeitshandschuhe, die ich am ersten Lagerplatz morgens liegen gelassen habe, sie hingen zum Trocknen an den Bäumen).

Ich benötige für die ~80m Umtrage und die Besichtigung der Gegend eine knappe ½h.

Leberblümchen an der Umtrage:

60m weiter, noch in Sichtweite der Rauschmühle, erwartet mich schon die nächste Umtrage:

Die ist neu, wieder ein umgestürzter Baum. Er lässt sich links auf allerkürzestem Weg umtragen.
Es geht erst einmal ziemlich schwierig weiter, viel Holz und ordentliche Strömung. Die Reste der alten Holzbrücke (“Pelzbrücke“) 300m weiter sind dagegen relativ problemlos zu passieren (Fotos aus deutscher Zeit).

Danach geht es weiter relativ hindernisreich voran:

Nun der wohl katastrophalste Anblick, der sich mir bietet:

Über eine weite Strecke Bäume über Bäume im Wasser, dazu an beiden Ufern hohe und steile Böschungen. Schlimmer kann es nicht kommen. Mir blitzen erste Gedanken auf, in Sandow/Sądów 3km weiter die Tour zu beenden, wenn das so weitergeht. Im Faltbootwiki wird ein Damian71 mit den Worten zitiert: "Der Fluß zeigte bis zum Schluß kein Erbarmen. Noch 10m vor der Mündung in die Oder lagen Baumstämme im Wasser. [...] Ich empfehle die Pliszka für fanatische Sägepaddler. Hunderte Bäume im Wasser. Aber der Fluß ist schön und wild" (forum.kajak.org.pl vom Mai 2012).

Zu Beginn dieses völlig verholzten Abschnittes muss ich auf jeden Fall umtragen:

Aber wider Erwarten geht es dann relativ gut auf dem Wasser voran. Der Rest des katastrophalen Abschnittes liegt schon länger im Wasser, ist sparsam freigesägt worden und damit mehr oder weniger befahrbar.

Zum Ausgleich gibt es danach auch angenehm zu befahrende Abschnitte:

Vogelgezwitscher und zartes Grün begleiten die Pleiske.

Um ½5 gelange ich an den Ortseingang von Sandow. Mich überrascht, dass ich hier einen richtig für Paddler ausgebauten offiziellen Biwakplatz vorfinde.

Przystań Kajakowa:

Ich benötige dringend eine Pause und fahre in den ‘Hafen’. Gemessen an der Höhe der Stege ist der Wasserstand offenbar immer noch recht niedrig. Das Altgewässer ist total verschlammt, das Paddel rührt in schwarzem stinkenden Schlick.

Ich möchte mir einen kalten Kaffee anrühren und habe bereits den Kaffee in einem kleinen letzten Schluck Wasser verrührt sowie den Wasserfilter ausgepackt, da bemerke ich hinterm Zaun des angrenzenden Grundstücks die Hausherren beim Grillen. Da wäre es doch einfacher, gleich nach Trinkwasser zu fragen.
Der freundlich Mann schickt seine Frau ins Haus, meinen ¾L-Pott mit heißem Wasser aufzufüllen, und wir unterhalten uns ein bisschen, woher, wohin usw.

Er erläutert mir in welchem Ort wir uns befinden und hat für mich als Deutschen auch den deutschen Ortsnamen parat. Das ist mir übrigens in Polen bereits mehrfach, auch auf dieser Tour, passiert, dass die deutschen Ortsnamen ungefragt genannt wurden.

Mich interessiert natürlich besonders, wie die weitere Befahrbarkeit der Pleiske aussieht. Für den gerade passierten Abschnitt oberhalb des Biwakplatzes weiß er, dass er voller Hindernisse ist und bei Niedrigwasser nicht befahrbar. Für den Abschnitt unterhalb von Sandow verspricht er eine hindernisarme Fahrt. Dieser Abschnitt bis zum Steinbockwerk soll auch bei Niedrigwasser befahrbar sein.

Mir fällt ein Stein vom Herzen. Nun bin ich, glaube ich, mental bereit für den nächsten Abschnitt.

Mit dem Kaffee in der Hand schaue ich mir noch die Informationstafeln an:

Eine Infotafel preist die Pleiske als Paddelfluss. Darin heißt es zB “Der Höhenunterschied auf dem gesamten Lauf des Flusses beträgt 78m und ist Ursache für seinen reißenden Strom.
Die Pliszka ist ein wilder, aber zugleich kanutenfreundlicher und befahrbarer Fluss, der weit von jeglicher Zivilisation fließt. Er erfreut sich eines großen Interesses unter Menschen, die sich nach Erlebnissen auf einer Kanustrecke sehnen. Zahlreiche Flussschlingen und umgefallene Baumstämme auf geraden Strecken zwingen zum intensiven Paddeln. Auf dem Fluss gibt es einige Hindernisse, wie Reste alter Mühlen (Łapinóg, Kokoszka, Bełcze), wodurch die Kanufahrt noch abwechslungsreicher ist. …
Für Ihre Planung schlagen wir Drzewce als Startort vor. Die aufwärts liegende Strecke aus Kosobudki kann im Zusammenhang mit dem niedrigen Wasserstand problematisch sein”. Ach so, "problematisch". Hmmm. "Intensives Paddeln", "noch abwechslungsreicher" - wie schön.

Die Zeitangaben für die einzelnen Streckenabschnitte auf der Tafel sehen nicht minder optimistisch aus:

Es wäre ja gelacht, wenn ich als großer Expeditionist jetzt aufgeben würde.

Tatsächlich steigt in mir die Vorfreude auf die kommenden Kilometer, natürlich immer gemischt mit leisen Zweifeln, ob denn die positiven Aussagen zur Befahrbarkeit auch wirklich stimmen.

Nach einer ½h Pause mache ich mich wieder auf den Weg. Zunächst unterquere ich eine niedrige Brücke einer Nebenstraße. Unter der Brücke befindet sich ein kleiner Schwall, aber der ist zurzeit gut befahrbar.

An dieser Brücke soll sich auch der Pegel Sądów befinden, der einzige mir bekannte Pegel an der Pleiske. Im langjährigen Mittel hat die Pleiske hier einen Durchfluss von ~2m³/s, im Sommerhalbjahr 1.7m³/s. Leider ist der Pegel nicht in der Pegelkarte des IMGW zu finden. Hilfsweise kann man den Eilang-Pegel Matschdorf/Maczków für eine grobe Einschätzung des aktuellen Abflusses eines der Pleiske ähnlichen Flusses in der Nähe heranziehen.

Charakteristische Durchflüsse des Flusses Pliszka am Pegel in Sądów in den Jahren 1971-85 (in m³/s, Quelle)

	_Nov-Apr_	_Mai-Okt_	_Jahr_
_HQ_	_5.92_	_3.71_	_5.92_
_MHQ	_3.88_	_3.02_	_3.86_
_MQ	_2.40_	_1.71_	_2.05_
_MNQ	_1.14_	_0.81_	_0.97_
_NQ	_0.62_	_0.66_	_0.62_

.
Einen ½km weiter, immer noch in der Ortslage Sandow, gelangt man zu dieser niedrigen Fußgängerbrücke:

Sie lässt sich bei nicht allzu hohem Wasserstand mit dem Boot unterqueren, während ich über die Brücke gekrabbelt bin, ganz ähnlich diesen Paddlern im Video.

Und wieder einen ½km weiter erreicht man den Stau Sandow:

Das meiste Wasser wird durch das im Hintergrund sichtbare kleine Wasserkraftwerk geleitet.

Rechts könnte man vielleicht an der großen Wiese eines Bootsverleihers anlegen, links ganz kurz vor der Straße gibt es aber auch einen offiziellen Anlegesteg. Hier hat man den kürzesten Umtrageweg.

Die Umtrage ist 60m lang, überquert eine wenig befahrene Landstraße und geht steil runter zur Einsatzstelle. Viel Platz ist hier nicht, Gruppen müssen sich auf Schlangestehen einrichten.

Drüben beim Verleiher ist gerade eine Gruppe Leihpaddler angekommen, genau die, deren Fußspuren und vergessene Biere ich unterwegs gesehen hatte. Ich gehe kurz rüber und erkundige mich auch bei den Verleihern noch einmal über die Befahrbarkeit der kommenden Abschnitte. Vor allem möchte ich wissen, ob diese Abschnitte mit der Motorsäge fahrbar gemacht wurden (Geräusch und Handbewegungen wie Motorsäge gemacht). Auch ihre Auskunft klingt verheißungsvoll, diese Abschnitte sollen gut befahrbar sein.

Also dann, auf auf, die kommenden 15km sollten doch noch machbar sein. Nicht heute natürlich, denn die Uhr hat bereits 5 geschlagen.

Kaum hat man den Ort Sandow hinter sich gelassen, umgibt einen wieder die reine Natur:

Die Verleiher haben tatsächlich vor Jahren Mühe in das Freisägen gesteckt:

Nur die letzten Jahre sind sie noch nicht wieder tätig geworden und so müssen frisch gefallenen Bäume bewältigt werden:

~5km hinter Sandow beginnt sich der Rückstau vom Steinbockwerk/Koziczyn bemerkbar zu machen. Der Wald tritt zurück, die Ufer werden sumpfiger und die Pleiske breiter:

Es ist jetzt um 6 Uhr und ich überlege schon, einen Lagerplatz zu suchen. Das ist hier im Sumpf natürlich schwierig. Ab und zu berührt der mäandrierende Fluss aber den linken Rand der Aue. Dort geht es 10m den steilen Hang hinauf. Es gibt hier etliche Plätzchen, die sich die Angler zurecht gemacht haben. Manche davon sind heute Abend auch besetzt.

Mir ist das hier zu zivilisationsnah, also fahre ich weiter. ½7 erreiche ich das Steinbockwerk. Auch hier stand mal eine Mühle. Zwischen dem frühen 19.Jhd und 1945 gab es hier eine Zellstofffabrik. Teile der historischen Anlage und die Villa des deutschen Fabrikbesitzers Paul Steinbock sind Ruinen (Fotografien aus deutscher Zeit).

Bis 1858 gab es eine Papiermühle mit Wasserrad. 1861 wurde dann die „Offene Handelsgesellschaft Paul Steinbock, Papier- und Cellulosefabrik AG“ gegründet. 1914 erhielt die Fabrik eine neue Dampfmaschine aus Esslingen. In der Fabrik waren 1938 etwa 500 Mitarbeiter beschäftigt. Die Produktion umfasste etwa 50 Tonnen Papier und 35 Tonnen Zellstoff pro Tag.

Die neue Zellulosefabrik wurde mit Braunkohle betrieben. 1899 wurde eine Straße und 1907 die Strecke der Weststernberger Kreiskleinbahn über Steinbockwerk eröffnet (Wikipedia). Ab 1941 gab es hier ein kleines Kriegsgefangenenlager. Von den Kriegsgefangenen arbeiteten 49 im Steinbockwerk.

Ich kann mir gut vorstellen, wie die Wasserqualität der Pleiske von hier bis zur Mündung in die Oder damals aussah: eine schwarze, schaumige Brühe (so jedenfalls sah das Abwasser aus, welches von der Papierfabrik Heidenau zu DDR-Zeiten in die Elbe abgegeben wurde).

Heute leben hier 19 Einwohner, 8% der Zahl vor dem Krieg. Sie betreiben hier nur noch ein Kleinwasserkraftwerk und eine Forellenzuchtanlage. Die Fabrikgebäude und die Villa des Fabrikbesitzers verfallen trotz Denkmalstatus. Natürlich ist das hier auch ein Ort, an dem die Kanuverleiher ihre Kunden einsetzen oder abholen.

Einlauf zur Fischanlage:

Ich lege kurz vor dem Einlauf der Pleiske in das Steinbockwerk links an. Dort ist ein kleiner Rastplatz für Kanuten eingerichtet:

Es gibt hier einen Unterstand, Sitzgelegenheiten und eine Feuerstelle. Auch jetzt überlege ich, hier zu übernachten. Aber es ist mir zu laut, es rauscht das Wasser vom Einlauf. Ich bevorzuge die Stille der Natur und möchte erst unterhalb des Werkes mein Lager aufschlagen.

Früher konnte man durch einen Tunnel die Ruinen des Werkes mit dem Boot durchqueren (Video). Heute ist der Durchgang gesperrt.
Also erkunde ich die Möglichkeiten, das Werk zu umtragen. Das scheint nur über das Werksgelände vernünftig möglich zu sein:

Unter einem dunklen Verandadach, welches zur Werksruine gehört, sitzt ein am Ende des Feiertages schon gut angetüdelter junger Mann. Den frage ich nach einer Umtragemöglichkeit für mein Boot. Er kann dazu nichts sagen, vermittelt mir aber eine Frau an sein Telefon, welche hier offenbar der Chef ist. Sie spricht ein bisschen deutsch, versteht mein Anliegen und weist den jungen Mann an, mir das Tor zum Werksgelände aufzuschließen. Das macht er bereitwillig und erläutert mir, ich müsste bis hinter die Elektrownia laufen, hinter das Kleinwasserkraftwerk. Insgesamt sind das ~240m zu umtragen. Er bietet mir noch Hilfe beim Schleppen von Boot und Gepäck an, aber das ist nicht nötig, ich packe alles auf den Bootswagen.

Tatsächlich ist der Weg bis zur Einsatzstelle halbwegs bootswagentauglich:

Der Einstieg ist nicht sehr schön, schlammig, die stark abschüssige Betonplatte mit einem hölzernen “Gitterrost” begehbar gemacht:

Eine ½h hat das Umtragen hier insgesamt inklusive Erkundung gedauert. Um 7 sitze ich wieder im Boot und weiter geht es flott durch den schönen Erlenbruchwald:

Nur selten gibt es umgestürzte Bäume zu überwinden.

700m uh des Kleinwasserkraftwerks unterquert man die Brücke der ehemaligen Weststernberger Kreiskleinbahn:

Kranich am Wegesrand:

2½km paddle ich noch, dann lege ich um ½8 am Rande des Erlenbruchwaldes an:

Hier gibt es eigentlich keine wirklichen Übernachtungsmöglichkeiten, rundum pure Natur. Die leichte Kiefern-bestandene Erhebung ist nach näherer Inspektion doch nicht so leicht zugänglich wie gedacht. Überall versperren dünne Brombeerranken den Weg.

Also hänge ich meine Hängematte heute zwischen die Erlen direkt in den Sumpf. Naja, richtig Sumpf ist es hier nicht. Dazu ist es immer noch zu trocken hier, der Boden zwischen den Erlen ist ganz gut begehbar.

Da für heute Nacht Regen angesagt ist, wird das Gepäck unter der Baumarktplane gut abgedeckt. Abendbrot gibt es wie gehabt im Schein der Kopflampe.

Weiter hätte ich heute auf keinen Fall fahren dürfen. Die Landstraße 29 ist Luftlinie minimal 900m entfernt und ich höre bereits leise den Autoverkehr. Trotzdem dominieren auch hier die Vögel die Soundkulisse. Die Singvögel sind zwar bereits weitgehend verstummt, aber Kraniche rufen, und auch die Eulen lassen sich in der Nacht wieder hören, jetzt bereits an jedem Übernachtungsplatz auf dieser Tour! Dazu ein bellender Rehbock.

—----------------

Heute bin ich, bereits bereinigt, 20.87km vorwärts gekommen, nur 4% weniger als am seenreichen Tag gestern:

Luftlinie bin ich hier vom Startpunkt Kosobudki 28.53km und nur noch 3.87km von der Mündung der Pleiske in die Oder entfernt. Nun ist klar, die Pleiske ist auf jeden Fall zu schaffen. Ob das nun 1 oder 2 Tage dauert, egal. Normalerweise sollte ich morgen am Ziel sein.
Nur wenn die letzten 3 Flusskilometer unterhalb der Aurither Brücke vielleicht noch einmal so verblockt werden wie die ersten 3, dann würde es vielleicht länger dauern. Ich habe da so Bilder von Mitte der 90er Jahre vor Augen, auf denen der Fluss wieder total verholzt war. Oder verwechsle ich das mit der Eilang?

Geschwindigkeitsprofil des 3. Tages (lässt sich nur im Vollbild gut anschauen):

**atlinblau** · 24.05.2023, 12:46

Danke für deinen Bericht. Ich bin schon öfter an der Mündung der Pleiske vorbei gepaddelt ohne es zu wissen/zu merken. ... war auch schon öfter am See in Łagów.
Von meiner Seite noch eine Bemerkung...
sowohl Neiße als auch Oder haben von Osten (Sachsen/Brandenburg) her keine Zuflüsse...

**Spartaner** · 31.05.2023, 07:44

Dienstag, 🛶20km, 🥾6km, (🚂)🚌 22km, 🚗119km
Um 1:30 Uhr in der Nacht beginnt es wie angekündigt zu regnen. Mehr als 1 - 2mm kommen nicht zusammen. Morgens hört der Regen auf. Um ½7 stehe ich auf, mich hält es nicht mehr in der Matte. Vormittags könnte es noch einmal regnen, wie die anziehenden Schauer im Süden Brandenburgs zeigen. Da würde ich schon lieber im Boot sitzen.

Das Gepäck blieb trocken:

Gestern Abend habe ich noch etwas trockenes Feuerholz gerettet:

So ist auch das Zünden des Künzis kein Problem.

Gegen 8 kommt die Sonne heraus …

… und ¾10 bin ich abfahrbereit:

Wieder begleitet mich ein vielstimmiges Konzert der Singvögel. Die Kraniche melden sich und der Rehbock bellt auch wieder.

Eine werdende Kranichmutter sitzt ganz nah am Ufer auf ihrem Nest im feuchten Erlensumpf. Als ich mich nähere, fliegt sie nicht etwa rufend auf, sondern schreitet ohne einen Mucks zu sagen mit langen schnellen Schritten und Haken schlagend zu Fuß weg.

Hindernisse gibt es nur selten und ich komme flott voran.
Hier muss ich mal kurz umtragen:

Kurz vor der Aurither Brücke der Landstraße 29 gibt es am linken Ufer einen offiziellen Rastplatz und direkt davor noch einmal eine Vollsperre, wo ich das leere Boot direkt über den Baum umhebe:

Die Verleiher holen hier ab und zu ihre Kunden ab. Auf dem Holzschild steht neben dem Hinweis auf die nahe Straßen-Bar, dass es bis zur Mündung der Pleiske in die Oder noch 30min zu paddeln wären:

Aurither Brücke der Landstraße 29:

An einem toten Baum am Ufer ein Schleimpilz aus der Gattung Fuligo (Dank an Homer):

Der Schleimpilz ist zur Zeit nicht schleimig, sondern absolut trocken und mit einer festen Oberfläche, die abgebundenem Bauschaum ähnelt.

20m unterhalb der Brücke steht diese geschnitzte Figur am Ufer:

Und direkt daneben zwei moderne Holzhäuser auf hohen Ständern:

Diese vor dem Oderhochwasser sicheren Unterkünfte kann man mieten, wenn man mindestens 114€ dafür ausgeben möchte: Domek na drzewie Dolina Uradu (Map). Bei gefährlichen Wetterlagen, Sturm und Gewitter, wird man allerdings in ein Hotel in Słubice umgesiedelt.
Auf demselben Grundstück gibt es noch ein sehr großes, neu gebautes Haus in Holzständerbauweise mit Stroh-Lehmfüllung der Wände. Ich bin nicht sicher, ob man sich dort auch einmieten kann, oder ob der Besitzer nur selbst darin wohnt (dolinauradu.pl).

Hier auf Höhe der Holzhäuser muss ich auch schon wieder eine Vollsperre überwinden:

Wasserstern:

Danach gibt es kaum noch ernsthafte Hindernisse und ich kann flott bis zur Oder vorpaddeln.
Der Charakter des Flusses hat sich hier völlig geändert. Der Erlenbruchwald, durch den ich bisher gefahren bin, endet und macht der offenen sumpfigen Oderaue Platz. Weiterhin sieht der flussnahe Bereich absolut natürlich aus:

Am Rande der Aue das Dorf Aurith/Urad:

Die letzte Brücke kommt in Sicht:

Die letzten 300m nach der Brücke:

Da hinten ist bereits die Oder zu erkennen:

Tatsächlich liegen auch hier noch eine Menge Bäume im Wasser. Aber Dank des zur Zeit relativ hohen Wasserstandes der Oder komme ich problemlos durch (Pegel Frankfurt1 279cm).
Zwei Fremdaufnahmen mit der Drohne vom Mündungsgebiet der Pleiske dokumentieren schön die Natürlichkeit auch dieses letzten Flussabschnittes: 1, 2.

Nach 6km Fahrt heute erreiche ich kurz vor ½12 die Oder:

Anstatt wie auf dem Schild an der Aurither Brücke versprochen 30 Minuten habe ich bis zur Mündung 50 Minuten gebraucht.

Nun ist die Pleiske geschafft! Ja, tolles Gefühl nach 4 Tagen vollem körperlichen Einsatz.

Die Pleiske mündet bei Oder-km 566.9 in die Oder.

Nun dachte ich, ich könnte mich die restlichen 14km bis zum Endpunkt bei Schwetig/Świecko einfach entspannt treiben lassen. Aber der stramme Wind direkt von vorne macht mir einen Strich durch die Rechnung:

Ich muss mit voller Kraft gegen den Wind paddeln. Wenn ich aufhöre zu paddeln, legt sich das Boot quer in den Wind und scheint zurückzutreiben.

Polnischer Wasserbautrupp gleich unterhalb der Pleiskemündung:

Die Polen sind gerade dabei, die Oderufer und die alten Buhnen massiv zu verstärken. Damit glauben sie, die Binnenschifffahrt anzukurbeln. Die Binnenschiffe haben besonders bei den häufigen Niedrigwasserphasen Probleme. Im Moment allerdings haben wir allerbeste Wasserstände für die Binnenschifffahrt und trotzdem ist kein einziges Schiff auf dem Wasser unterwegs.

Wenn der Wind mal ausnahmsweise schwächer bläst, kann ich das Paddel für ein Foto kurz aus der Hand legen:

Kurzes Päuschen nach einem reichlichen Kilometer Fahrt auf der Oder:

Der Wind bläst über dem offenen Wasser der Oder so viel stärker als zuvor über der Pleiske (oder auch jetzt hier am Ufer), dass ich mir die Jacke überziehen muss, um trotz anstrengender Paddelei nicht zu weit auszukühlen (Lufttemperatur 15 - 16°C).
Trotzdem es sich nicht so anfühlt, komme ich auf dem Oder-Strom dennoch mit 5 - 7km/h vorwärts. Der flotten Strömung heute sei dank!

“Steile Wand” von Lossow:

Hier nagt das Oderwasser manchmal noch aktiv am Hangfuß:

Danach, auf Höhe des Eichwalds, fließt die Oder in Richtung Nordost und der Wind kommt durch die Windabschirmung durch die Bäume viel schwächer von der Seite. Hier überschreite ich auch mal, mit Paddeln und Strömung, die 10km/h-Marke.

Das Ziel kommt in Sicht:

Mein Ziel ist nicht die Autobahnbrücke, sondern die Eisenbahnbrücke dahinter.

Auch hier sind auf polnischer Seite Flussbaumaßnahmen im Gange:

Und natürlich auf deutscher Seite:

Kurz vor ½2 habe ich mein Tourenziel erreicht und lege unterhalb der Eisenbahnbrücke in dem Buhnenfeld an, welches ich mir bereits bei der Hinfahrt vor 4 Tagen angeschaut hatte.
Ein Angler versucht erfolglos, einen Fisch an seinen Haken zu bekommen. Bald wandert er zum nächsten Buhnenfeld ab.

So kann ich mich hier vollkommen ungestört umziehen und das Boot abbauen und verpacken:

Im Hintergrund sind Wohnblöcke in Frankfurt/O. zu erkennen.

Trotzdem ich unendlich viel Zeit zum perfekten Packen habe, mein Zug zurück zum Auto in Reppen fährt erst 18:18 Uhr, gelingt es mir nicht ganz, die ohnehin nicht überragende Packungsdichte von der Hinfahrt zu kopieren. Der Tagesrucksack passt nicht mehr in den blauen Packsack.
Dafür schnalle ich den blauen Packsack diesmal mit auf den Bootswagen und habe so noch weniger auf dem Rücken zu schleppen:

Um ½4 bin ich fertig und zuckele mit meiner wackeligen Fuhre auf der löchrigen und zT verschlammten Fahrspur 400m zur nächsten Straße. Hinter der Straße, 60m weiter landeinwärts, steht ein kleines Gehöft. Hier möchte ich mein Gepäck unterstellen und hoffe, die Bewohner sind zu Hause und spielen mit.
Auf mein Klingeln öffnet eine kurze, alte, korpulente Frau. Ich erzähle ihr mein Anliegen über Google Translate, offline eingesprochen:

Sie ist sich unsicher und holt noch ihren erwachsenen Sohn dazu. Natürlich erzähle ich auch, was ich in den 3 Stunden vorhabe und wann genau ich zurück sein werde.
Sie willigen ein und ich kann mein Gepäck bei ihnen auf den Hof stellen:

Nun ist es kurz vor 4 und ich habe noch mehr als 2h Zeit, bis der Zug abfährt.
Nach 2½km bin ich in der Nähe des Bahnhofs Słubice:

Eine sehr durchmischte Gegend, Gewerbehöfe, Logistikunternehmen, Tankstelle und Supermarkt. Neben dem Hotel befindet sich ein Parkplatz, auf dem es aussieht, als hätten hier irgendwelche Schieberbanden ihren Umschlagplatz (unter den Augen des DDR-Polizeifahrzeugs). Mehrere schrottreife Transporter parken hier, massenhaft Müll auf dem Platz und im nahen Busch. In den Transportern sitzen zum Teil Fahrer, manche laden etwas um, so dass ich mir ein Foto verkneife. Das Google-Streetview-Bild zeigt den Parkplatz viel gesitteter, als ich ihn hier vorfinde.

Ich schaue mir zunächst den Bahnhof an. Er wurde erst 2003 neu gebaut (vorher gab es hier jahrzehntelang keinen Halt). Es scheint alles zu stimmen, mein Zug ist in der Abfahrtstafel aufgeführt.
Ich habe noch knappe 2h Zeit und hole mir aus dem nahegelegenen Supermarkt ‘Market 24h’ einen Liter Milch. Sehr lecker, ich habe ja seit heute Morgen nichts mehr getrunken.
Als ich wieder auf den Bahnsteig gehe, ruft mich der Bahnwärter aus dem Bahnwärterhäuschen gegenüber zu sich und erzählt mir, dass heute kein Zug mehr nach Reppen fährt.
Oh, Schreck. Ich will es erst gar nicht glauben.

Stattdessen soll ich zu einem Omnibushaltepunkt in der Nähe gehen und da warten. Da der Omnibushaltepunkt vollkommen ohne jede Kennzeichnung ist, kommt er aus seinem Häuschen, zeigt ihn mir und bleibt so lange draußen, bis ich da bin. Eine genaue Fahrzeit des Busses möchte er mir nicht sagen. Auch wird mir nicht klar, ob das nun ein regulärer Schienenersatzverkehr ist. Also könnte der Bus wohl irgendwann kommen, auch jetzt schon?

Eine Stunde warte ich da alleine im kühlen Wind, dann sammeln sich endlich ein paar weitere Fahrgäste:

Anstatt 18:18 Uhr fährt der Bus erst 20min später ab und kommt mit 32min Verspätung in Reppen an. Es ist doch ganz einfach ein regulärer Schienenersatzverkehr von Polregio. Der Bus ist gut gefüllt. Die Schaffnerin scheint nur am Scannen der elektronischen Tickets interessiert zu sein, mein Bargeld will sie nicht. So fahre ich hier umsonst.

Hat man den ÖPNV erst einmal verlassen, geht alles problemlos weiter. 5min später bin ich am Auto, eine ½h später zurück an meinem Bootsgepäck, kurz verladen, Dank und Tschüss. Dann geht es selbstverständlich noch kurz Tanken und über die A12 ab nach Hause, wo ich kurz nach 9 ankomme.

—------------

20.26km bin ich heute gepaddelt, davon 6 auf der Pleiske:

69km betrug die Länge der gesamten Paddeltour, davon 55km auf der Pleiske.

Geschwindigkeitsprofil des 4. Tages (lässt sich nur im Vollbild gut anschauen):

Jahrelang hatte ich auf diese Chance gewartet, die Pleiske bei halbwegs gutem Wasserstand zu befahren. Jetzt ist es vollbracht und ich bin zufrieden. Die Pleiske ist wie erwartet ein für unsere Breiten außergewöhnlich schöner und auf weiten Strecken sehr naturnaher Flachlandfluss, aber bietet mit den vielen Hindernissen eine sehr spezielle Paddelei. Ob ich das noch einmal machen würde? In nächster Zeit eher nicht.

Körperlich habe ich etwas gelitten. Die Anstrengung über die 4 Tage war für mich grenzwertig. Richtig erholt habe ich mich von den Strapazen der Tour erst nach etwas über 2 Wochen! Ich kann mich nicht erinnern, dass so etwas schon mal so lange gedauert hätte.

Dazu kam eine fette Schramme am Kopf. Die habe ich mir an einem der letzten 2 Tage geholt. Ich sehe einen dicken Baumstamm quer über das Wasser liegen, hoch genug, um darunter hindurch zu fahren, mit tief Bücken aber ohne groß abzubremsen. Danach bin ich mit dem Kopf wieder hoch, ohne zu ahnen, dass da noch ein zweiter Baumstamm gleich dahinter lag, den ich nicht sehen konnte. Ratsch, eine mehrere Zentimeter lange blutende Wunde. Die schloss sich aber bis zum Abend wieder, ohne dass ich ein Pflaster hätte kleben müssen (welches ich sowieso nicht dabei hatte).

Und den zweiten langen, blutigen Ratsch habe ich mir trotz Neoprenschutzanzug am Schienbein geholt, ohne dass ich das im Eifer des Gefechts bemerkt hätte. Diese Wunde heilte auch schnell ab ohne jegliche weitere Behandlung.
Hier der Zustand eine Woche nach der Tour:

Natürlich hätte ich die Tour auch etwas gemütlicher angehen und mir einen Tag länger Zeit nehmen können. Aber die Unsicherheit bezüglich der Verblockung der weiteren, jeweils vor mir liegenden Streckenabschnitte hat mich bewogen, eher Tempo zu machen. Mit dem jetzigen Wissen hätte das nicht sein müssen. Immerhin habt ihr dadurch nun ziemlich konsistente Geschwindigkeitsprofile über die 4 Tagesetappen ohne viel Trödelei zur Verfügung.

Auf einer richtigen Regenwald-Tour würde ich mir natürlich von vorne herein viel mehr Zeit nehmen. Ich wüsste nur zu gerne, ob die Flüsse dort auch so furchtbar verblockt sein können wie die Pleiske in ihrem nicht freigesägten Oberlauf. Zumindest gibt es da ja keine Biber.

Tourentyp
Lat
Lon
Mitreisende

[PL] Paddeltour auf der Pleiske, 29.4.-2.5.2023

Ankündigung

[PL] Paddeltour auf der Pleiske, 29.4.-2.5.2023

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