Radfahren im Herbst

[derMac]

AW: Radfahren im Herbst

Wie haltet Ihr Eure Genitalien (auf dem Rad ) warm?

Garn nicht besonders, schien mir bisher nicht nötig. Wenn ich sportlich fahre, trag ich allerdings die normalen Sommerradhosen unter der langen Hose. Allgemein fahr ich aber im Winter selten längere Strecken, da ich dann Skifahren bevorzuge.

Mac

[luvohh]

AW: Radfahren im Herbst

Oder ne kurze Radhose unter der langen Radhose?

So mach ich es, wenn ich mit Radklamotten unterwegs bin. Im Alltag reichen mir normale warme Hosen.

[SOIA]

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Mal ne Frage an die Herren:

Wie haltet Ihr Eure Genitalien (auf dem Rad ) warm? Windstopper Büchse? Oder ne kurze Radhose unter der langen Radhose? Um die Oberschenkel wickeln ist mir auf Dauer zu unbequem.

Hab mir vor 3 Wochen die Sugoi Neo Hose gekauft und die ist bisher bei den Temperaturen super.
Mal sehen wenns jetzt mal deutlich kälter wird...
Vorderseite ist winddicht und wasserabweisend.
Ist eine Überhose ohne Sitzpolster und ist für eine Radhose eher weit geschnitten.
Ich denke nächste Woche kann ich berichten wie es bei minus Temperaturen ausschaut

[ElPasota]

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ich fahr ganz gern im herbst.
richtig eingepackt isses auch voll in ordnung.
Softschell-jacke, leicht gefütterte windstop-handschuhe und ab gehts
und als beinkleid reicht meist ne etwas "dickere" hose, bei bedarf eine unterhose vom motorradfahren drunter.

[Torres]

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@blitz-schlag-mann
Im Falle eines Falles, wärmt Icebreaker einfach alles.

Heute mit Gummistiefeln mit Innenschuh inkl. Dampfsperre (Gefrierbeutel) gefahren, Merinounterziehhose, dünne Daunenjacke, dazu dünne Merinohandschuhe, - richtig gut. Und die Winterreifen funzen auf der überfrorener Nässe - kann Radfahren schön sein. Wobei heute von Herbst wohl kaum noch die Rede sein kann

[Homer]

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@torres: was hast du denn als winterreifen drauf?

OT: mir ist heute der schaltzug eingefroren

[Torres]

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Continental TopContact Winter.
Keine Spikes, sondern Granulat - gute Laufleistung auf Asphalt, geharschtem Schnee, überfrierener Nässe. Reines Eis (See) noch nicht probiert. Grund für die Wahl: Hier im Norden weiß man nie, ob tatsächlich richtige Winterverhältnisse werden. Nur bei Sulz ist er rutschig.

[deco]

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Gestern mal bei -3°C mit nem X-Bionic Accumulator, 'nem 200er Icebreaker und 'ner Gore Falcon Softshell ziemlich zerschwitzt im Café angekommen. Nächstes mal bleibt das Schaf zuhause, oder es wird kälter. Ein heißer Tip ist übrigens dieser 320er Schlauchschal von Icebreaker, mit dem bin ich mittlerweile richtig dicke. Endlich keine Kältezahnschmerzen mehr auf'm Rad, selbst bei über 50 Km/h geht das noch.

[ijon tichy]

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@Torres--kannst Du mal schreiben, wie sich der Conti auf Asphalt fährt, eventuell im Vergleich zu einem anderen Reifen?
Dieser "Granulatreifen" gefällt mir von der Sache her, ich will aber nicht regelmäßig Laufräder wechseln. Bisher fuhr ich die Vollspikes, die allerdings einen Rollwiderstand auf Asphalt haben, der an Kettenfahrzeuge erinnert......
Ich suche eine Möglichkeit, im Winter sicherer zu fahren. Ich habe Nachtdienste, nach denen ich morgens ja nach Hause muß, und wenn es da reifglatt ist, schmierig, wenn da kleine Pfützchen vereist sind, komme ich mit den Marathon Plus nicht mehr zurecht.

[Torres]

AW: Radfahren im Herbst

Aus meiner Sicht fährt er sich wie auf Schienen. Als er ganz neu war, war der Rollwiderstand minimal höher als beim Marathon Plus, in diesem Jahr habe ich keinen Unterschied gemerkt. Aus meiner subjektiven Wahrnehmung heraus ist er ist fetter und breiter und fährt sich fast besser auf Asphalt als der Marathon plus. Als ich im Frühjahr wieder Sommerreifen aufgezogen habe, tat es mir fast leid.
Bin jetzt die letzten Tag damit gefahren (auch in der Dunkelheit) und bin kein einziges Mal gerutscht. An die Grenzen bin ich mit ihm allerdings noch nicht gegangen, dazu bin ich zu vorsichtig und der Sommerreifen-"Achtung rutschig"-Reflex zu stark. Aber Pfützen, Rauhreif, der dünne Glättefilm an den Ampeln (der für Schuhe sehr rutschig ist), die ich mit der gebotenen Vorsicht überquert habe sowie die verharschten Schneereste sind kein Problem gewesen. Und auf meiner WAI Sylttour bin ich ja sogar auf Straßen mit Bobbahnqualität problemlos voran gekommen.
Das einzige, was er gar nicht mag, ist Schneematsch/sulziger Schnee. Neuschnee in angemessener Höhe ist kein Problem (ist der Schnee zu hoch, blockiert mein Fahrrad, die Reifen sind das nicht), aber wenn andere Fahrräder den Schnee in braunen, weichen Brei verwandelt haben, dann ditscht er weg. Ich fahre dann lieber auf vereisten Randstreifen, da hat er dann wieder Grip.

Edit: Also noch mal in einem Satz die Antwort auf die Frage: Vom Fahrgefühl her merkt man nicht, dass es ein Winterreifen ist.

[Prachttaucher]

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Ich kann Euch nur bewundern ! Am Montag hin zur Arbeit war herrlich bei den Minusgraden, zurück bei Schnee und etwas Glätte bin ich völlig angespannt gefahren. Ist mir dann eindeutig zu unsicher, dabei ist das Radeln im Winter (nach der trocknen Heizungsluft) eine Wohltat.

[Torres]

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a) ohne die Winterreifen würde ich es nicht machen
b) die kalte Luft ist nicht ohne, geht ganz schön auf die Atemwege
c) DU HAST RECHT, ES IST HERRLICH

[Bodenanker]

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Nochmal was für die Flossen...
Geht mal im Baumarkt, und sucht nach "Thermo-Arbeitshandschuhen".
Nicht diese dicken, ekligen LEderdinger, sondern die, die ähnlichkeiten mit Putzhandschuhen haben.. auf der GRifffläche so eine Gummi-Grip-Schicht.. Rückseite ist n bischen wie ein Feinstrickhandschuh... Fahr ich auch jetzt noch recht Problemlos...

[Prachttaucher]

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zu b) da habe ich ein schönes Teil : eine Art dickes Fleece-Schaltuch mit einem Lappen dran. Sieht bescheuert aus, ist aber fein, wenn man das bis zur Nase hochzieht. Gab´s vor langer Zeit mal bei Globi und gibt´s leider, leider nirgendwo mehr. Muß ich mir wohl mal wo nähen lassen...

[Torres]

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Ich nehme die Sturmhauben, die man unter den Motorradhelm zieht. Die kann man auch über die Atemwege ziehen. Und atme durch die Nase. Dennoch merke ich abends die Belastung der Atemwege, vor allem, wenn ich den ganzen Tag an der frischen Luft war.

[ijon tichy]

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@ Torres--DANKE!
nun werde ich den Granulatreifen ebenfalls mal testen.
Hier in Berlin liegt noch kein Schnee, es ist deftig kalt, und der fahrtwind tut sein übriges....

Heute morgen eine kleine Runde gedreht, es war kalt, trocken, schön. Das einzige und übliche und unbehebbare Problem: kalte Zehen, trotz Neoprenüberschuhen.

[Cervantes]

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Ebenfalls danke für den Tipp, Torres! War ja schon fast ein Testbericht über
den Conti-Winterreifen. Bin bis jetzt noch Marathon Plus gefahren, eindeutig zu rutschig!
Zum Schutz der Atemwege ziehe ich mein Buff, das um den Hals liegt, bis über die Nase.

@Bodenanker, da ich schon soviel versucht habe, das Problem mit meinen Eisflossen in den Griff zu bekommen, werde ich auch deinen Vorschlag noch mal ausprobieren, man weiß ja nie, irgendwann werde auch ich vielleicht mal fündig....

[kleinhirsch]

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Hat jemand schon einmal den Nachfolgereifen (Top Contact Winter II) getestet bzw. Erfahrungen damit gemacht? Den Granulatreifen gibt es nicht mehr auf der Homepage von Conti ...

[Torres]

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Nein, den kenne ich nicht. Hier steht zumindest noch etwas von Granulat bei der Winterserie, also sollte der Neue auch in die Kategorie fallen. Möglicherweise ist er durch das Profil noch sicherer. Aber das ist nur eine Vermutung, vielleicht weiß jemand mehr.

[lutz-berlin]

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Marathon Snow Stut,hat mich durch den vorigen Eiswinter begleitet
Spikes an den Flanken dadurch auch nicht ein sehr hoher Rollwiderstand bei Asphalt,aber höher als mit Marathon plus.
bei vereistem Kopsteinpflaster unter einer leichten Schneedecke kommt er an seine Grenzen.

gleich geht es los, bei -8°C(noch fahre ich mit Marathon plus)