Winterfahrrad für Stadtverkehr, Tipps gesucht

[Keyser Soze]

Der letzte Winter war in meiner Stadt schneereich und entsprechend lag oft salziger Matsch herum. Mit meinem Drahtesel hatte ich einige unangenehme Situationen, weil die Bremsen (V-Brakes) dann und wann festgefroren waren. Ausserdem sah das Rad im Frühling ziemlich übel aus. Trotzdem - wer will schon den Stadtbus nehmen?

Gerne würde ich mir ein neues Rad anschaffen, das möglichst winterfest, sicher und wartungsarm sein soll. Wären da Nabenbremsen eine bessere Lösung? Oder vielleicht sogar Exotisches wie ein Zahnriemen oder eine Kardanwelle?

[blitz-schlag-mann]

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Hi,

ich bin auch den Winter durchgefahren. Der Salzmatsch macht Dir leider jedes Fahrzeug auf Dauer kaputt. Ich habe mein Rad (Kettenschaltung/V-Brakes) regelmäßig mit Wasser abgespritzt, alle beweglichen Teile geschmiert und trocken untergestellt. Wenn ich mein Rad draussen unterstellen musste, z. B. auf der Arbeit, habe ich es ein paarmal etwas hochgehoben und fallen gelassen, der lose Matsch fällt ab und friert nicht ein.

Winterfester ist sicherlich ne schöne Rohloffnabe und Scheibenbremsen, aber ich so sehr gut durch den Winter gekommen.

[outdoorpeter]

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Ich habe ein Fahrrad mit Nabenbremsen (das ich mir mal mit einem Neckermann Gutschein gekauft habe) und komme damit im Winter sehr gut zurecht. Allerdings wirst du nicht daran vorbeikommen, dein Fahrrad regelmäßig zu säubern und trocken zu stellen. Aber den Aufwand nehme ich persönlich gerne in Kauf, da ich auch keine Lust habe, ständig mit den Stadtbussen durch die Gegend zu fahren.

[Bodenhafter]

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Zunächst mal zu den Bremsen: Was da einfriert, sind in der Regel die Züge, da würden Nabenbremsen keinen Vorteil bringen. Besser sind hydraulische Bremsen, also entweder HS 33, wenn du bei Felgenbremsen bleiben willst, oder halt beliebige hydraulische Scheibenbremsen. Letztere sind bei Schneematsch sicher besser, weil Felgenbremsen zunächst mal den Matsch von der Felgenflanke wegdrücken müssen, bevor sich eine nennenswerte Bremswirkung aufbaut.

Bei der Schaltung ist eine Nabenschaltung sinnvoll, da ist zumindest das Getriebe vor Schnee, Matsch und Salz geschützt. Trotzdem können auch da noch die Schaltzüge einfrieren oder festgammeln. Bei der Rohloff macht das sicher noch am wenigsten Probleme, da man dort für jede Schaltrichtung einen eigenen Zug hat und so ggf. durch erhöhte Handkraft beim Schalten den Zug wieder freibekommt. Bei allen anderen Sytemen, die in eine Richtung durch eine Feder betätigt werden, hat man verloren, wenn diese es nicht mehr schafft, den Zug zu bewegen. Wenn du das Rad aber wirklich nur für die Stadt brauchst, wäre auch der komplette Verzicht auf eine Schaltung eine Überlegung wert. Singlespeed ist sehr unempfindlich gegen Frost, Schnee und Matsch.

Ich bin in den beiden letzten Wintern, die bei uns sehr schneereich waren, mit Rohloff und HS-33 unterwegs gewesen. Außer gelegentlicher Kettenpflege war weder Reinigung noch Wartung nötig, um ohne Funktionsstörungen den täglichen Arbeitsweg zu bewältigen.

[volx-wolf]

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Ein Fahrrad ohne Gangshaltung und mit Rücktritt, dann kann schon einmal nichts ein-/anfrieren.
Breitere Bereifung, gutes Profil und nicht ganz prall aufpumpen.
Gute Beleuchtung und Reflektoren!!!

Am besten irgendein altes Fahrrad für den Stadt-Winterverkehr herrüsten, bei dem dann im Frühjahr eine neue Kette aufgezogen wird. Regelmässige Pflege, wie oben beschrieben, sollte natürlich trotzdem nicht fehlen.
Für Sommers und Ausflüge dann noch ein gutes Fahrrad nach Deinen Wünschen, dass aber nicht im Winter-Schnee-Schlamm-Salzgemenge zuschanden gefahren wird.

[blitz-schlag-mann]

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Zunächst mal zu den Bremsen: Was da einfriert, sind in der Regel die Züge, da würden Nabenbremsen keinen Vorteil bringen. Besser sind hydraulische Bremsen, also entweder HS 33, wenn du bei Felgenbremsen bleiben willst, oder halt beliebige hydraulische Scheibenbremsen.

Die Züge sind bei mir bis ca. - 15 °C noch nie eingefroren, weder Schalt- noch Bremszüge. Imho ist die Gefahr größer, dass Bremskörper und Schaltwerk/Umwerfer mit einer Schneematschschicht bedekt sind, die dann einfriert. Wenn die Züge blockieren dann eher durch Gammel. Da hilft dann WD40 (oder ein richtiges Schmiermittel ).

[Prachttaucher]

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Zum Rad selbst kann ich wenig sagen, mir ist das bei Schnee und Eis zu heikel. Hab das bei entsprechenden Eisflächen auch schon probiert, wobei ich dann fast mehr gelaufen als gefahren bin.

Zum Reinigen : Ich finde es sehr praktisch (und auch bezahlbar) mal schnell an der Tanke den Dampfstrahler zu nehmen. Kurz vorwaschen und dann sauber spülen - mit 50 Cent bis 1 Euro geht das.

[Flachlandtiroler]

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@Keyser Soze: Wie bergig ist denn Deine Stadt (hab' da was in Erinnerung mit CH), d.h. wie lebensnotwendig sind denn vernünftige Bremsen? Scheidet Rücktritt aus?

Gruß, Martin *der letzten Winter öfter mal mit Skiern zur Arbeit ist*

[gelöschter Nutzer]

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Zum Reinigen : Ich finde es sehr praktisch (und auch bezahlbar) mal schnell an der Tanke den Dampfstrahler zu nehmen. Kurz vorwaschen und dann sauber spülen - mit 50 Cent bis 1 Euro geht das.

Dann aber am besten nicht direkt auf die Lager zielen - das könnten die Dichtungen nicht überleben.

LG,

shaiman

[Gwenny]

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Die Züge sind bei mir bis ca. - 15 °C noch nie eingefroren, weder Schalt- noch Bremszüge.

Die Schaltzüge waren bei mir heute morgen eingefroren, obwohl es nachts soooo kalt nicht war. Das hektische Gestrampel durch die Felder sah sicherlich witzig aus - aber wenigstens waren die Bremsen okay.

Leider muss mein Fahrrad immer draußen schlafen

[volx-wolf]

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Zum Rad selbst kann ich wenig sagen, mir ist das bei Schnee und Eis zu heikel. Hab das bei entsprechenden Eisflächen auch schon probiert, wobei ich dann fast mehr gelaufen als gefahren bin.

Zum Reinigen : Ich finde es sehr praktisch (und auch bezahlbar) mal schnell an der Tanke den Dampfstrahler zu nehmen. Kurz vorwaschen und dann sauber spülen - mit 50 Cent bis 1 Euro geht das.

Mache ich meistens auch so.
Dass es bei -15°C eine dumme Idee ist, habe ich dann letztes Jahr festgestellt.
Danach war dann wirklich alles eingefroren und ich mußte das Fahrrad im Büro auftauen, was eine ziemliche Sauerei veranstaltet hat

@gwenny
Dann hast Du sicherlich auch Feuchtigkeit/Schmodder in den Zügen, siehe Beitrag von Bodenhafter.

[weisseruebe]

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Das Hauptproblem ist es, wenn Wasser in die Züge eindringt und dan friert.
Ich habe eigentlich immer nur Probleme, wenn das Zeug antaut und wieder friert - also entweder um die Null Grad oder wenn man das kalte Rad in einen warmen Raum stellt und wieder in die Kälte bringt, bevor es 100% trocken ist.
Ich werde diesen Winter die Bowdenzüge mal kräftig mit FLuidFilm füllen, das sollte locker reichen um jegliches Wasser fern zu halten.
Mein aktuelles Rad macht im Winter eigentlich keine Probleme, 2x die Woche Fett auf die Kette, mehr mache ich eigentlich über den Winter nicht:
Deore XT/LX Mischung, Nexus Nabendynamo, 2 x BM IQ-Lampe (1x Dynamo, 1x Akku), Schwalbe Marathon Winter (Spikes).
Damit kommt man ganz prima durch den Winter.

[entropie]

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Ein Fahrrad ohne Gangshaltung und mit Rücktritt, dann kann schon einmal nichts ein-/anfrieren.
Breitere Bereifung, gutes Profil und nicht ganz prall aufpumpen.
Gute Beleuchtung und Reflektoren!!!

Kein schlechter rat! Mein kumpel fährt eigentlich nur mit seiner sogenannten "Stadtschlampe" durch leipzig (räder klauen ist hier nen dirty hobby). Einfach nen altes diamant rad an sich angepasst. Damit ist er mehr als glücklich - auch bei langanhaltenden minusgraden.

Schweizer Armee räder (die alten) performen auf jeden fall absolut perfekt bei frost. Zumindest meiner erfahrung nach.
Ansonsten auf die schaltung verzichten und Hydraulische bremsen. Wenig bewegliche teile. Schaltung wird doch eh überschätzt ;)

[bemme]

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zu eingefrorenen zügen: saubermachen, ölen und vor dem einbau die normalen endkappen durch welche mit ptfe-dichtendem einsatz austauschen. ich fahr die jetzt schon seit jahren und da dringt nix mehr in die schalt- oder bremszughüllen ein. ansonsten - schutzbleche, vorne gerne auch mit schmutzfanglappen halten schon ganz ordentlich was ab.

[Christian J.]

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Schweizer Armee räder (die alten)...

...werden aber sicher noch lieber geklaut als jedes 3000€-Mountainbike.

(Danke für den traurigen Hinweis zu den Sitten in Leipzig- ab nächstem Sommer wohne ich auch da. Da werde ich bei der Wohnungssuche wohl auf jeden Fall auf einen Fahrradkeller achten)

[Keyser Soze]

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Moin,

vielen Dank schon mal für die Tipps!

@ Martin: Bern...ist schon etwas zu hyggelig, um ohne gescheite Bremsen herum zu kurven

@ entropie: Da fällt mir doch ein, dass ich seit Jahren ein nicht mehr benutztes altes Armeerad im Keller hängen habe, das mir einst geschenkt wurde! Mal sehen, ob die Reifen noch leben...

[t.klebi]

AW: Winterfahrrad für Stadtverkehr, Tipps gesucht

Schaltung wird doch eh überschätzt ;)

In Leipzig mag das tatsächlich funktionieren.
In anderen Gegenden wirst Du ohne Schaltung halt zum Fußgänger.

Gruß
t.klebi

[Pico]

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@ entropie: Da fällt mir doch ein, dass ich seit Jahren ein nicht mehr benutztes altes Armeerad im Keller hängen habe, das mir einst geschenkt wurde! Mal sehen, ob die Reifen noch leben...

Also wenn Dus nicht brauchst......

[ijon tichy]

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je nach Entfernung entweder eine alte Dreigangnabe(eventuell mit Rücktrittbremse) oder Singlespeed, dazu die HS 33, die friert nicht ein. Als rahmen einen Hardtailrahmen ohne Federung, den man ordentlich einsauen kann, Schutzblechmontage ermöglichen.
Ich fahre nicht ganz so spartanisch, habe HS33 und Rohloff am Rad, im letzten Jahr damit halbwegs problemlos durch den Winter, allerdings geht ab einer bestimmten Schneehöhe nichts mehr, und bei Glatteis habe ich Spikes aufgezogen.
Ich habe bei viel Schnee und Eis und Matsch ein Fläschchen Türschloßenteiser dabei, damit bekommt man Schaltwerk und Umwerfer sowie die Schuhplatten und Pedale eisfrei.

[porzellan]

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Die Schaltzüge waren bei mir heute morgen eingefroren, obwohl es nachts soooo kalt nicht war. Das hektische Gestrampel durch die Felder sah sicherlich witzig aus - aber wenigstens waren die Bremsen okay.

Leider muss mein Fahrrad immer draußen schlafen

simpler trick, um bei eingefrorener schaltung hektisches gestrampel im ersten gang zu vermeiden: ab herbst beim draußen abstellen des fahrrads immer einen mittleren gang eingelegt haben, mit dem man notfalls den ganzen winter lang singlespeed fahren kann.

bei Glatteis habe ich Spikes aufgezogen.
Ich habe bei viel Schnee und Eis und Matsch ein Fläschchen Türschloßenteiser dabei.
...

ich habe im winter auch immer türschlossenteiser dabei - fürs fahrradschloss.

ich lande jeden winter ein paar mal auf dem popo, wenn ich zu verwegen in die kurven fahre. spikes klingen da sehr gut. wie verpasst man einem fahrrad spikes?? sind das spezielle spikegespickte "wintermäntel" (winterreifen)?