Der ultimative…, ach nein, ein Leitfaden-Versuch für das richtige (Reise)Rad
Ich habe mich mal einer sehr schwierigen Frage angenommen: Welches Rad für die Tour? Es ist mein Versuch eines Fahrrad-Finder, ein Leitfaden zum Finden des richtigen Rads für die Tour. HIER findet ihr ihn in aller Pracht, oder ihr lest einfach weiter
Zugegeben, das ist ein typisches „Frag 5 Leute und Du bekommst 6 Antworten“-Thema und jeder wird diese Fragen nach seinen Erfahrungen und seinem eigenen Geschmack beantworten. Aber ich versuche es trotzdem mal, so etwas wie eine Entscheidungshilfe für den (Reise)Rad-Kauf zu erstellen.
Da dieser Leitfaden aber immer nur meinen heutigen Kenntnis- und Erfahrungsstand widerspiegelt, seid ihr natürlich alle aufgefordert, hier Eure Meinungen und Vorschläge kundzutun. Und vielleicht entsteht hier dann sogar ein ganz brauchbarer Leitfaden für all jene, die sich für das Reisen mit dem Rad begeistern und so eine gute (erste) Entscheidungshilfe für die ewige Frage „Welches Rad muss es sein, welches Rad kann es sein?“ bekommen.
Was für ein Rad(reise)-Typ bin ich?
Natürlich ist es immer gut, sich vorher schon mal Gedanken gemacht zu haben, welche Art von Touren man machen möchte. Ist es die Radreise nach Frankreich, der Trip über viele Wochen durch ferne Länder oder eine Tour auf dem Elberadweg. Ich habe mal drei Typen definiert, die hier aus meiner Sicht in Frage kommen:
Der Genussradler: macht Tagestouren bis hin zu kleinen Radtouren bis max. 1 Woche; vorwiegend auf Radwegen in Deutschland oder in Mitteleuropa. Vorwiegend auf befestigten Wegen. Tagesstrecke zwischen 40 und 80 Kilometer.
Der Radtourer: macht Radtouren bis zu 14 Tagen Länge, gerne auch durch andere europäische Länder; radelt auch in der Heimat viel (#biketowork). Ist vorwiegend auf befestigten Wegen unterwegs, schätzt aber auch den Ausflug über Pisten und Pfade. Tagesstrecke zwischen 70 und 100 Kilometern.
Der Reiseradler: kein Weg ist zu weit, egal ob nach und durch Afrika, die Panamericana oder auf dem Landweg in den Himalaya und weiter. Freut sich über jedes Stück Asphalt, hat aber viel mit Pisten und kaputten Wegen zu kämpfen. Und genießt dies. Lebt auf dem Rad und fährt – je nach Gebiet – zwischen 50 und 150 Kilometern am Tag.
Welches Fahrrad brauchen unsere Typen?
Jetzt wird es heiß, denn bereits hier scheiden sich die Geister. In der Tat lässt sich das nicht einfach beantworten. So kann es sein, dass Menschen ihre Liebe zum Touren mit dem Rad entdeckt haben, hier in der Kategorie Genussradler rangieren, aber sich sehr schnell Richtung Radtourer oder Reiseradler entwickeln. Und dabei möglichst nicht jedes Mal ein neues Rad kaufen wollen. Schwierig, schwierig, aber hier mal ein Vorschlag zur Sache:
Der Genussradler: ein 28er Cityrad/Trekkingrad. Rahmenmaterial ist eigentlich egal. Meist wird es Alu sein, vielfach mit einer Federgabel. Aufrechte Sitzposition und bequemer (breiter) Sattel.
Der Radtourer: hier es kann ein 28er Trekkingbike oder ein reisetaugliches 26er MTB sein. (Ich lass jetzt mal alle 29 Zoll und 650B Varianten weg.) Rahmenmaterial viel Alu, aber auch Stahl/Cro-mo.
Der Reiseradler: Aus meiner Sicht dominieren seit einigen Jahren 26 Zoll Stahlräder die harte Radreiseszene. Aber es gibt auch sehr gute Alurahmen-Räder, wie von Giant, Koga, Santos oder auch Velotraum. Viele entscheiden sich aus Gewichtsgründen für Alu. Ich bin nach wie vor absoluter Stahl-Fan. Erste 29er Räder erscheinen zwar am Horizont, aber noch ist das Reiseradlersegment fest in 26er Hand. Aber das 28er hat immer noch eine Daseinsberechtigung und ist nach wie vor für viele erste Wahl, wenn es auf Tour in Ecken mit relativ guten Straßen geht. Zudem feiern Randonneure wieder hohe Wertschätzung.
Welche Ausstattung sollte es sein?
Und das nächste Minenfeld. Vielfach gibt es sehr gute Einstiegsräder, die bereits mit hochwertigen Komponenten bestückt sind. Jeder kennt diese Kombinationen aus XT-Schaltkörper, No-Name-Überwerfer und V-Bremsen etc.. Im Allgemeinen reicht eine solche Ausstattung durchaus für Touren. Aber Fahrräder sind ja viel mehr als nur Fortbewegungsmittel: sie sind Statussymbole geworden, weshalb natürlich ein echter Rad-Fan immer auf eine gute und hochwertige Ausstattung Wert legt. Einfach weil es länger hält (meistens) und einfach auch, weil es Spaß macht, mit tollen Materialien und Komponenten rumzufahren. Trotzdem glaube ich an folgende Kategorisierung, abgesehen von den persönlichen Vorlieben und Geschmäckern:
Der Genussradler: 7/8/11-Gang Nabenschaltung oder Kettenschaltung, z.B. Niveau Shimano Altus bis Deore, einfache Federgabel, breiter Gel-Sattel, zweistrebiger Gepäckträger, eher aufrechte Sitzposition. Einfacher Nabendynamo. Bremstechnik: meist V-Brakes, ggf. vereinzelt schon Einstiegsmodelle bei Hydraulikfelgenbremsen.
Der Radtourer: Vorwiegend Kettenschaltung, z.B. Niveau Shimano Deore, SLX, LX oder auch schon XT. Oder Sram Via GT. Daneben auch Hybrid (eher selten) wie Sram Dualdrive. Bremsen neben V-Brakes und Scheibenbremsen auch Magura Hydraulikfelgenbremsen (HS11/33). Zwei- bis dreistrebige Gepäckträger (Tubus) und Low-Rider. Sattel von Selle und Brooks, häufig aber auch Hersteller-OEM Marken. Sportlichere Sitzposition. Stromversorgung über SON Nabendynamos oder Shimano-Modelle.
Der Reiseradler: Bei den Schaltungen ist hier alles Hochwertige möglich: Kettenschaltungen ab Shimano (S)LX, wobei die XT ein echter Klassiker ist. Nabenschaltungen eigentlich nur Rohloff und als neuer Stern am Antriebshimmel: Pinion Getriebe. Bei den Bremsen tummeln sich hier derzeit alle hochwertigen Systeme: von Magura über Avid Single Digit 7 bis hin zu hydraulischen (Shimano XT) und mechanischen Scheibenbremsen (Avid BB7). Bei Sätteln kommen eigentlich nur SQ Lab und Brooks in Frage. Beide Systeme dominieren die Reiseradler-Ausstattungen. Stromversorgung eigentlich nur über SON Nabendynamos. Gepäckträger und Low-Rider meist von Tubus. Vereinzelt Trägersysteme anderer Anbieter. Bereifung (nur hier gebe ich die mal an): Conti Travel Contact, Schwalbe Marathon Mondial, Extreme, Supreme oder Big Apple (obwohl für Stock und Stein nicht meine erste Wahl).
Welcher Preis?
Wie ihr in meinen Beiträgen zu meinen Top-10 Reiserädern gesehen habt (Teil 1 und Teil 2), kann man heutzutage richtig viel Geld für ein Fahrrad loswerden. Teilweise kosten die Dinger mehr als alle Radreisen zusammen, die man mit ihnen macht. Ich werde übrigens irgendwann mal eine Low-Budget-Tour machen, einfach um (nochmal) zu zeigen, dass Radreisen auch mit preisgünstigen (normalpreisigen) Rädern und Ausrüstung möglich ist. Aber gut, ich glaube, dass ich mit der preislichen Kategorisierung durchaus richtig liege. Und gehe sogar so weit zu behaupten, dass ich mit einem 1.000-Euro-Rad locker einmal um die Welt radeln kann
Der Genussradler: Preiskategorie 299 -550 Euro
Der Radtourer: Preiskategorie 450 – 1.300 Euro
Der Reiseradler: Preiskategorie 1.100 – open end Euro. Ein gutes Reiserad mit Kettenschaltung XT kostet um die 2.500 Euro, ein gutes mit Rohloff zwischen 2.900 und 3.500 Euro und Pinion etwas mehr.
Auf meinem Blog habe ich jetzt noch Beispiele für Fahrräder zusammengestellt, die aus meiner Sicht zu unseren drei Typen passen. Diese findet ihr HIER
So, nun bin ich gespannt auf Eure Kommentare und Ergänzungen. Ich werde die sammeln und diese wenn passend in diesen Leitfaden einbauen.
Also los, her mit Euren Meinungen und Tipps!
Ich habe mich mal einer sehr schwierigen Frage angenommen: Welches Rad für die Tour? Es ist mein Versuch eines Fahrrad-Finder, ein Leitfaden zum Finden des richtigen Rads für die Tour. HIER findet ihr ihn in aller Pracht, oder ihr lest einfach weiter
Zugegeben, das ist ein typisches „Frag 5 Leute und Du bekommst 6 Antworten“-Thema und jeder wird diese Fragen nach seinen Erfahrungen und seinem eigenen Geschmack beantworten. Aber ich versuche es trotzdem mal, so etwas wie eine Entscheidungshilfe für den (Reise)Rad-Kauf zu erstellen.
Da dieser Leitfaden aber immer nur meinen heutigen Kenntnis- und Erfahrungsstand widerspiegelt, seid ihr natürlich alle aufgefordert, hier Eure Meinungen und Vorschläge kundzutun. Und vielleicht entsteht hier dann sogar ein ganz brauchbarer Leitfaden für all jene, die sich für das Reisen mit dem Rad begeistern und so eine gute (erste) Entscheidungshilfe für die ewige Frage „Welches Rad muss es sein, welches Rad kann es sein?“ bekommen.
Was für ein Rad(reise)-Typ bin ich?
Natürlich ist es immer gut, sich vorher schon mal Gedanken gemacht zu haben, welche Art von Touren man machen möchte. Ist es die Radreise nach Frankreich, der Trip über viele Wochen durch ferne Länder oder eine Tour auf dem Elberadweg. Ich habe mal drei Typen definiert, die hier aus meiner Sicht in Frage kommen:
Der Genussradler: macht Tagestouren bis hin zu kleinen Radtouren bis max. 1 Woche; vorwiegend auf Radwegen in Deutschland oder in Mitteleuropa. Vorwiegend auf befestigten Wegen. Tagesstrecke zwischen 40 und 80 Kilometer.
Der Radtourer: macht Radtouren bis zu 14 Tagen Länge, gerne auch durch andere europäische Länder; radelt auch in der Heimat viel (#biketowork). Ist vorwiegend auf befestigten Wegen unterwegs, schätzt aber auch den Ausflug über Pisten und Pfade. Tagesstrecke zwischen 70 und 100 Kilometern.
Der Reiseradler: kein Weg ist zu weit, egal ob nach und durch Afrika, die Panamericana oder auf dem Landweg in den Himalaya und weiter. Freut sich über jedes Stück Asphalt, hat aber viel mit Pisten und kaputten Wegen zu kämpfen. Und genießt dies. Lebt auf dem Rad und fährt – je nach Gebiet – zwischen 50 und 150 Kilometern am Tag.
Welches Fahrrad brauchen unsere Typen?
Jetzt wird es heiß, denn bereits hier scheiden sich die Geister. In der Tat lässt sich das nicht einfach beantworten. So kann es sein, dass Menschen ihre Liebe zum Touren mit dem Rad entdeckt haben, hier in der Kategorie Genussradler rangieren, aber sich sehr schnell Richtung Radtourer oder Reiseradler entwickeln. Und dabei möglichst nicht jedes Mal ein neues Rad kaufen wollen. Schwierig, schwierig, aber hier mal ein Vorschlag zur Sache:
Der Genussradler: ein 28er Cityrad/Trekkingrad. Rahmenmaterial ist eigentlich egal. Meist wird es Alu sein, vielfach mit einer Federgabel. Aufrechte Sitzposition und bequemer (breiter) Sattel.
Der Radtourer: hier es kann ein 28er Trekkingbike oder ein reisetaugliches 26er MTB sein. (Ich lass jetzt mal alle 29 Zoll und 650B Varianten weg.) Rahmenmaterial viel Alu, aber auch Stahl/Cro-mo.
Der Reiseradler: Aus meiner Sicht dominieren seit einigen Jahren 26 Zoll Stahlräder die harte Radreiseszene. Aber es gibt auch sehr gute Alurahmen-Räder, wie von Giant, Koga, Santos oder auch Velotraum. Viele entscheiden sich aus Gewichtsgründen für Alu. Ich bin nach wie vor absoluter Stahl-Fan. Erste 29er Räder erscheinen zwar am Horizont, aber noch ist das Reiseradlersegment fest in 26er Hand. Aber das 28er hat immer noch eine Daseinsberechtigung und ist nach wie vor für viele erste Wahl, wenn es auf Tour in Ecken mit relativ guten Straßen geht. Zudem feiern Randonneure wieder hohe Wertschätzung.
Welche Ausstattung sollte es sein?
Und das nächste Minenfeld.
Vielfach gibt es sehr gute Einstiegsräder, die bereits mit hochwertigen Komponenten bestückt sind. Jeder kennt diese Kombinationen aus XT-Schaltkörper, No-Name-Überwerfer und V-Bremsen etc.. Im Allgemeinen reicht eine solche Ausstattung durchaus für Touren. Aber Fahrräder sind ja viel mehr als nur Fortbewegungsmittel: sie sind Statussymbole geworden, weshalb natürlich ein echter Rad-Fan immer auf eine gute und hochwertige Ausstattung Wert legt. Einfach weil es länger hält (meistens) und einfach auch, weil es Spaß macht, mit tollen Materialien und Komponenten rumzufahren. Trotzdem glaube ich an folgende Kategorisierung, abgesehen von den persönlichen Vorlieben und Geschmäckern:Der Genussradler: 7/8/11-Gang Nabenschaltung oder Kettenschaltung, z.B. Niveau Shimano Altus bis Deore, einfache Federgabel, breiter Gel-Sattel, zweistrebiger Gepäckträger, eher aufrechte Sitzposition. Einfacher Nabendynamo. Bremstechnik: meist V-Brakes, ggf. vereinzelt schon Einstiegsmodelle bei Hydraulikfelgenbremsen.
Der Radtourer: Vorwiegend Kettenschaltung, z.B. Niveau Shimano Deore, SLX, LX oder auch schon XT. Oder Sram Via GT. Daneben auch Hybrid (eher selten) wie Sram Dualdrive. Bremsen neben V-Brakes und Scheibenbremsen auch Magura Hydraulikfelgenbremsen (HS11/33). Zwei- bis dreistrebige Gepäckträger (Tubus) und Low-Rider. Sattel von Selle und Brooks, häufig aber auch Hersteller-OEM Marken. Sportlichere Sitzposition. Stromversorgung über SON Nabendynamos oder Shimano-Modelle.
Der Reiseradler: Bei den Schaltungen ist hier alles Hochwertige möglich: Kettenschaltungen ab Shimano (S)LX, wobei die XT ein echter Klassiker ist. Nabenschaltungen eigentlich nur Rohloff und als neuer Stern am Antriebshimmel: Pinion Getriebe. Bei den Bremsen tummeln sich hier derzeit alle hochwertigen Systeme: von Magura über Avid Single Digit 7 bis hin zu hydraulischen (Shimano XT) und mechanischen Scheibenbremsen (Avid BB7). Bei Sätteln kommen eigentlich nur SQ Lab und Brooks in Frage. Beide Systeme dominieren die Reiseradler-Ausstattungen. Stromversorgung eigentlich nur über SON Nabendynamos. Gepäckträger und Low-Rider meist von Tubus. Vereinzelt Trägersysteme anderer Anbieter. Bereifung (nur hier gebe ich die mal an): Conti Travel Contact, Schwalbe Marathon Mondial, Extreme, Supreme oder Big Apple (obwohl für Stock und Stein nicht meine erste Wahl).
Welcher Preis?
Wie ihr in meinen Beiträgen zu meinen Top-10 Reiserädern gesehen habt (Teil 1 und Teil 2), kann man heutzutage richtig viel Geld für ein Fahrrad loswerden. Teilweise kosten die Dinger mehr als alle Radreisen zusammen, die man mit ihnen macht. Ich werde übrigens irgendwann mal eine Low-Budget-Tour machen, einfach um (nochmal) zu zeigen, dass Radreisen auch mit preisgünstigen (normalpreisigen) Rädern und Ausrüstung möglich ist. Aber gut, ich glaube, dass ich mit der preislichen Kategorisierung durchaus richtig liege. Und gehe sogar so weit zu behaupten, dass ich mit einem 1.000-Euro-Rad locker einmal um die Welt radeln kann
Der Genussradler: Preiskategorie 299 -550 Euro
Der Radtourer: Preiskategorie 450 – 1.300 Euro
Der Reiseradler: Preiskategorie 1.100 – open end Euro. Ein gutes Reiserad mit Kettenschaltung XT kostet um die 2.500 Euro, ein gutes mit Rohloff zwischen 2.900 und 3.500 Euro und Pinion etwas mehr.
Auf meinem Blog habe ich jetzt noch Beispiele für Fahrräder zusammengestellt, die aus meiner Sicht zu unseren drei Typen passen. Diese findet ihr HIER
So, nun bin ich gespannt auf Eure Kommentare und Ergänzungen. Ich werde die sammeln und diese wenn passend in diesen Leitfaden einbauen.
Also los, her mit Euren Meinungen und Tipps!
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