Kurze Fragen, kurze Antworten --- Fahrradedition

[ApoC]

Da es nicht für jede Frage lohnt einen ganzen Thread zu eröffnen mache ich mal einen Sammelthread.

Also hat jemand Erfahrungen damit wie gut es Fulcrum (Campagnolo) mit dem Fett in Konuslagern meint? Shimano ist ja gerne mal sehr sparsam mit dem Fett.

Hintergrund: Ich überlege wann ich meine Racing 3 Lager mal auf mache. Ich bin kein Freund davon Dinge auseinander zu nehmen wenn es nicht notwendig ist allerdings hört man bei dem Freilaufsound auch nicht wenn das Lager trocken wird. Die Laufräder sehen zwar (fast) kein Wasser aber bei Shimano hab ich schon mal nach 1000 km ein trockenes Lager gefunden.

[ApoC]

Dann beantworte ich die Frage mal selbst. Vielleicht ist es ja für den ein oder anderen früher oder später relevant. Also Fulcrum hat es bei meinen Fulcrum Racing 3 gut mit dem Fett gemeint. Sowohl in den Lagern als auch im Freilauf. In beiden war ordentlich Fett drin obwohl der Freilauf schon vom Sound her gut eingefahren war. Fulcrum schreibt ja was von Wartung alle 3000-5000 km. Bei mir waren es jetzt sicher 7000 km und da wäre nix nötig gewesen. Also bei gutem Wetter wie ich kann man die wohl ewig fahren. Dementsprechend bleibt das Vorderrad auch zu.

[Degger]

Ich steig da mal mit ein. Im Welchen Umfang müssen Naben, egal jetzt erstmal welche Gruppe, bei Shimano gewartet werden? Mein Trekking Bock hat bestimmt mittlerweile über 7 Tsd. Kilometer runter. Und wann merkt man, dass es soweit ist?

[mariusgnoedel]

Manchmal muss man das Lagerspiel einstellen (Rad wackelt nach links/rechts).

Bei meinem war es nach unzähligen km so weit (nicht getrackt, vermutlich mehr als 10Tsd). Das Vorderrad hatte (noch) kein Spiel.

Die Lager können auch verschleißen - dann ruckelt es etwas beim Drehen (ohne Belastung).

"Egal welche Gruppe": Getriebenaben brauchen eine andere Wartung.

[ApoC]

Ist das eine Shimano Nabe? Wenn ja würde ich mal reingucken. Wie Shimano ist wie gesagt gerne mal etwas sparsam mit dem Fett. Und wenn man dann auch bei Sauwetter fährt kann das wech sein. Das ist allerdings mindestens beim ersten mal eine Aufgabe die man nicht macht wenn man das Rad direkt danach braucht. Zum einen ist das Einstellen des Lagerspiels bei Shimano etwas nervig (Fulcrum/Campa ist da bequemer) und zum anderen muss man auch damit rechnen da etwas kaputtes drin zu finden. Aber Du hast ja jetzt ein anderes Rad.

[ApoC]

Und dann ich mal wieder. Kann man eine Shimano Kette bei der ein Kettenschloss beiliegt (Quick-Link) auch mit einem normalen Nietstift vernieten. Ist eine 11x Kette und Nietstifte habe ich sowieso da. Habe dazu auf die schnelle nix im Netz gefunden. Meine Vermutung geht sehr stark in die Richtung, dass es geht.

[Nando]

Und dann ich mal wieder. Kann man eine Shimano Kette bei der ein Kettenschloss beiliegt (Quick-Link) auch mit einem normalen Nietstift vernieten. Ist eine 11x Kette und Nietstifte habe ich sowieso da. Habe dazu auf die schnelle nix im Netz gefunden. Meine Vermutung geht sehr stark in die Richtung, dass es geht.

Der Rest der Kette ist doch auch genietet, warum sollte es also da nicht gehen?

[Simon]

Soweit ich das im Kopf habe, habe ich hin und wieder eine Shimano 11er Kette, wo ich das Kettenschloss nicht mehr finden konnte vernietet. War soweit kein Problem. Aber warum verwendest du nicht das Kettenschloss?

[Degger]

Der Rest der Kette ist doch auch genietet, warum sollte es also da nicht gehen?

Weil die Ketten, je mehr Gänge Du hast, schmaler werden. Ich denke die Frage ist, ob ggf. die Nietbolzen zu lang sind / sein könnten.
Aber eine konkrete Antwort habe ich nicht. Ich habe Nietbolzen hier, die ich an einer 9fach verbaut habe, ob die für 11fach passen, kann ich so in rund 2TSD Kilometern ausprobieren.

[recurveman]

Ich habe Nietbolzen hier, die ich an einer 9fach verbaut habe, ob die für 11fach passen, kann ich so in rund 2TSD Kilometern ausprobieren.

Sie passen nicht...

[Simon]

Ah sorry das habe ich in ApoCs Eintrag überlesen. Muss natürlich ein Nietstift für 11fach sein, mischen ist nicht möglich!

[ApoC]

Nein, nein ich habe 11x Nietstifte da. Und ich gehe ich auch davon aus, dass ich die anstatt des Schlosses nehmen kann. Wollte aber einfach mal fragen ob jemand etwas weis was dagegen spricht.

Und die Nietstifte von 9x passen nicht für 11x.

[derray]

Ich hab mal wieder eine Kuriosität bei einem meiner Fahrräder entdeckt. Es handelt sich um ein ~1993 Trek Multitrek 790 mit Exage 500cx Gruppe. Da sowohl Kette, Ritzel, als auch das mittlere Kettenblatt fertig sind, wollte ich dem Schätzchen mal einen komplett neuen Antrieb spendieren. Um herauszufinden, welche Kurbelgarnitur sich als Ersatz für die FC-M500 eignet, bin ich über die Achslänge des Innenlagers auf die Kettenlinie gekommen und hab einfach mal gemessen: 43,5mm! Eigentlich sollten laut Datenblatt nur 47,5 oder 50mm möglich sein.
Dann hab ich mal etwas weiter gemessen und herausgefunden, dass die Kurbel auf der Antriebsseite weiter vom Rahmen entfernt ist, als die andere (56 zu 51mm, nein, nicht verbogen).
Der Kettenlinie zu Folge müsste also das Kettenblatt weiter nach außen, vom Rahmen weg. Die Kurbel behauptet aber das Gegenteil.

Kann mir jemand dieses Durcheinander schlüssig erklären?
Ein "Fachbetrieb" hat vor kurzem das Innenlager getauscht, weil ich dafür kein Werkzeug habe. Falsche Achslänge eingebaut???

Und viel wichtiger: Welche Kurbelgarnitur kann ich nehmen? 3fach, 50/40/30 Zähne, 175mm Kurbellänge, Vierkant, schwarz. Finde einige, weiß aber nicht, welche Achslänge ich hab und wie ausschlaggebend die ist.

mfg
der Ray

[TEK]

Und viel wichtiger: Welche Kurbelgarnitur kann ich nehmen? 3fach, 50/40/30 Zähne, 175mm Kurbellänge, Vierkant, schwarz. Finde einige, weiß aber nicht, welche Achslänge ich hab und wie ausschlaggebend die ist.

mfg
der Ray

Im Prinzip passt jede Kurbel, solange dass Innenlager nicht zu kurz ist. Die Kurbeln haben einen Anschlag, bis zu dem sie angezogen werden. Steht also bei einer Kurbel etwas zum Innenlager dabei, z.B. 113mm, dann heißt das, dass die Kurbel auf alle Innenlager größer-gleich 113mm passt.
Was natürlich passieren kann, ist, dass die Kettenlinie sich zu stark verändert. Ich vermute Mal, dass Dein jetziges Innenlager zu kurz für Deine jetzige Kurbel ist. Die Antriebsseite, die wahrscheinlich mehr aufbaut, kann deshalb nicht bis zum Anschlag "draufgeschoben" werden. Wenn Du die Kurbel jetzt aber eh austauschen willst, dann würde ich mich erst für eine neue Kurbel entscheiden und dann ein Innenlager in der passenden Größe dazu kaufen, um die Kettenlinie zu optimieren.

Aber vielleicht, meldet sich hier noch jemand, der noch mehr an Rädern rumschraubt als ich ....

[windriver]

Im Prinzip passt jede Kurbel, solange dass Innenlager nicht zu kurz ist.

Nicht ganz, gibt auch bei Vierkant verschiedene Normen.
https://wikipedalia.com/index.php/Au...2012%2C50%20mm.

[derray]

Ich vermute Mal, dass Dein jetziges Innenlager zu kurz für Deine jetzige Kurbel ist.

Wenn ich nach der Kettenlinie gehe ist die Welle zu kurz. Wenn ich nach der Kurbel gehe aber zu lang. Das irritiert mich halt...

mfg
der Ray

[TEK]

Was meinst Du mit: „Wenn ich nach der Kurbel gehe aber zu lang“?

[derray]

Was meinst Du mit: „Wenn ich nach der Kurbel gehe aber zu lang“?

Die Kurbel auf der Antriebsseite ist 5mm weiter vom Rahmen entfernt, als die andere. Die müsste demnach näher zum Rahmen.
Die Kettenlinie beträgt allerdings nur 43,5mm, sollte aber 50mm haben. Die Kettenblätter müssten demnach also weiter weg vom Rahmen.

mfg
der Ray

[TEK]

Die Kurbel auf der Antriebsseite ist 5mm weiter vom Rahmen entfernt, als die andere. Die müsste demnach näher zum Rahmen.

Ja, aber doch nur in Verbindung mit dem (zu kurzen) Innenlager.

[derray]

Ja, aber doch nur in Verbindung mit dem (zu kurzen) Innenlager.

Richtig. Da Innenlager aber immer symmetrisch sind, bleibt der ungleiche Abstand, egal wie lang das Innenlager ist.

mfg
der Ray