Fahrrad-Galerie

[lina]

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OT: Möglich.
Die erste Frage der Werkstatt war halt die nach der Beladung.

[Herr_S]

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Mein SCOTT Allmountain mit 150mm Federweg und netten 11,46kg Gewicht





Und nein , ich fahr nicht in der Sattelstellung - der war nur zum wiegen soweit eingeschoben

[Jocki]

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Nett, aber die Reifenkombination ist doch jenseits von gut und böse. RARA an der Front und nen Nobby hinten? Umgekehrt würds ja noch ansatzweise Sinn machen, wobei ich die Kombination aus 150mm Federweg und RARA für schlicht und ergreifend bescheuert halte.

[Bodenanker]

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Ernsthaft.. mach dir den Nobby vorne drauf, und klopp den Racing Ralph in die Tonne.. das Teil ist die Oberniete, im Wald... Feldweg ja okay.. der Rest.... No Way!
Fahr gerade einen Conti Vertikal, und bin begeistert.. drückt schön smooth durch die Kurve, und zieht am BErg richtig gut!


Mal was zum Flaschenhalter.. taugt der was? oder gehen die Flaschen da schwer durch?

[Herr_S]

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Nur weil die ganzen Bike Bravos die Kombi anderst empfehlen heist das noch lange nicht das sie Unsinn ist - denn :
Ich fahre hauptsächlich Trails und Wege bergauf mit losem Untergrund und da ist der RR hinten total überfordert weil er einfach nicht den Gripp des NN bringt und nur durchdreht.
Und den RR Vorne macht dann bergab wieder Sinn - denn der hat bei Wurzeln (besonders nassen !! ) viel mehr Halt als der NN vorne und ist mir noch nie weggeschmiert.

Zudem fahre ich beide Schlauchlos mit Milch und 1,7 bar - da bauen die nochmal ganz anderst Gripp auf als prall gefüllt mit Schlauch ...

Und zum Flaschenhalter:
Ja die gehen da recht schwer durch - den hab ich aber mit Absicht so gewählt weil er auch bei S3 Trails die Flaschen ohne Verlustangst am Rahmen behält !

[Herr_S]

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Und zu dem hier :

Fahr gerade einen Conti Vertikal, und bin begeistert.. drückt schön smooth durch die Kurve, und zieht am BErg richtig gut!

Das ist nicht Dein Ernst oder ??
Das ist ein Sackschwerer Drahtreifen mit mehr als 700g und nur mäßig Durchschlagschutz : http://www.bike-components.de/produc...691?xtor=AL-8-

Was davon zwei wiegen gibts fast vier SCHWALBE !!

zudem hat er von den meisten Leuten die ihn fahren ein verherendes Ergebniss bekommen :
http://www.mtb-news.de/forum/showthr...ental+Vertical

[JonasB]

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Mit meinem Radl vor 2,5 Wochen in Slowenien. Oh, sorry. das war noch Italien (erst 10m weiter kam die Grenze)



(Den Lenker baue ich nie wieder kurz vor einer Tour drauf...- ich bleibe lieber bei Flatbar mit Ergon-Barends)

[BarneyOnFire]

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OT: Ich bin den RR 5000 km auf meinem MTB gefahren und kann sagen, dass der Reifen für CC vollkommen ausreichend ist. Ob ich ihn bei Allmountain benutzen würde, glaube ich nicht, denn bei Schlamm und insbesondere Sand ist er unmittelbar überfordert.

Im Herbst und Winter bin ich eine Drahtreifenkombination aus Conti Diesel vorne und Fat Albert hinten gefahren. Das wiegt zusammen 1,7 kg, aber hat Traktion und Seitenführung ohne Ende

[Jocki]

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Hmm, 150 mm Federweg, Racing Ralph an der Front, Klickpedale und dann S3 Trails fahren- da ist jemand auf dem Trialrad aufgewachsen oder sehr begabt

Wobei ich Dir beim Nässehalt des RARA zustimmen muß- zumindest in 35mm am Crosser hält er ganz gut.

[Herr_S]

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Hmm, 150 mm Federweg, Racing Ralph an der Front, Klickpedale und dann S3 Trails fahren- da ist jemand auf dem Trialrad aufgewachsen oder sehr begabt

Wobei ich Dir beim Nässehalt des RARA zustimmen muß- zumindest in 35mm am Crosser hält er ganz gut.

Klickpedale und S3 sind kein Wiederspruch !
Schau mal was Thomas Philip mit Klickies fährt - da langt die S Skala gar nicht mehr für ne Einteilung !!
http://www.summitride.com/

Und nein, nicht begabt: aber nur Berge + hm vor der Haustüre, da bleibt einem kaum eine andere Wahl

[Herr_S]

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OT: Ich bin den RR 5000 km auf meinem MTB gefahren und kann sagen, dass der Reifen für CC vollkommen ausreichend ist. Ob ich ihn bei Allmountain benutzen würde, glaube ich nicht, denn bei Schlamm und insbesondere Sand ist er unmittelbar überfordert.

5000km ???????????????

Bei mir hält ein Satz Reifen in der Regel max 800 - 1000km.....
Was + wo bitte fährst du ??

[BarneyOnFire]

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Ich fahre CC mit ca. 30% Asphalt (viel Waldautobahn), 40% Schotter und den restlichen 30 % auf Schlamm, Sand und Dreck.
Zum Verschleiss muss ich aber auch sagen, dass ich recht leicht bin.
Und nach 5000 km waren die Dinger auch WIRKLICH fertig

[Herr_S]

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Selbst dann sind 5000km sehr viel !
Ich kenn keinen bei dem ein Reifen so lange gehalten hat....

Aber hat au ein Gutes : Du kommst mit 1/5 meines Reifenbudgets aus

[Jocki]

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@Herr S: Hat Harald einen Bruder namens Thomas? Soweit ich weiß nicht, und Harald fährt soweit ich weiß auch nur mit Flatpedalen. Einzig Kapt´n Freeride ist meines Wissens so wahnsinnig und schmeißt sich mit Klickies die Steilwände runter- egal.

Du kannst es offensichtlich und hast meinen vollen Respekt dafür!

Kleiner Tipp: Kauf Dir schwerere Reifen -die halten auch länger. Mein Michelin DH 32 geht jetzt in die dritte Saison. Hat aber auch 1300g (Mehrwert fürs Geld, quasi)

[kittyhawk]

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wenn er zufrieden mit seiner reifenkombination ist, ist das doch wunderbar.
ich persönlich bevorzuge am all-mountain etwas schwerere/griffigere reifen und nehme das mehrgewicht gerne in kauf. bergabkomfort

[kittyhawk]

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und klickies am AM sind nichts aussergewöhnliches. im hochgebirge würde ich darauf verzichten; aber sonst top!

[Bodenanker]

AW: Fahrrad-Galerie

Und zu dem hier :



Das ist nicht Dein Ernst oder ??
Das ist ein Sackschwerer Drahtreifen mit mehr als 700g und nur mäßig Durchschlagschutz : http://www.bike-components.de/produc...691?xtor=AL-8-

Was davon zwei wiegen gibts fast vier SCHWALBE !!

zudem hat er von den meisten Leuten die ihn fahren ein verherendes Ergebniss bekommen :
http://www.mtb-news.de/forum/showthr...ental+Vertical

Unter 2,8 Bar fahr ich keinen einzigen Meter, wenn ich die Durchschlagen will, brauch ich schon einen kräftigen Drop... Da macht dann der REst des Rades auch nichtmehr mit, und meine Schulter sowieso nicht..

Gelgentlich knickt er in der Kurve minimal weg, das stimmt.. aber alles sehr definiert und kontrollierbar. Merkt man auch vorher, wann der Reifen "schmiert"...

[Bufo]

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Anlässlich des bevorstehenden Midsommar-Festes und des sich nun zum 20. Mal jährenden Starts meiner Ruhrpott-Nordkap-Tour, gibt's hier ein Bild von meinem Stahlesel, der mir auch heute noch als Brötchen- und Stadtrad dient. Das Bild habe ich irgendwann im Juli 1991 nördlich von Alta aufgenommen. Wie man sieht, war mir Gewichtsreduktion damals (wie auch heute) nicht so wichtig. Stabil sollte es sein und günstig. An einen top Rahmen baute ich z.B. super stabile aber schwere Laufräder (Speichen mit >2,3mm Durchmesser), Teile wie Sattelstützen oder Bremshebel waren dafür "von der Stange" und für wenige DM zu haben.




Iregendwann werde ich die Tour vielleicht nochmal fahren. Sehr geil ist aber, dass man sich in der Zwischenzeit per StreetView, die Strecke nochmal anschauen kann. Den Pfosten, an dem mein Radel damals lehnte, scheint es allerdings nicht mehr zu geben.

[Herr_S]

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Unter 2,8 Bar fahr ich keinen einzigen Meter, wenn ich die Durchschlagen will, brauch ich schon einen kräftigen Drop... Da macht dann der REst des Rades auch nichtmehr mit, und meine Schulter sowieso nicht..

Gelgentlich knickt er in der Kurve minimal weg, das stimmt.. aber alles sehr definiert und kontrollierbar. Merkt man auch vorher, wann der Reifen "schmiert"...

2,8bar im Mountainbike ???????????????????????

Du hast aber schon mal was vom Verhältniss von Rollwiederstand zu Luftdruck gehört oder ??
Bei nem Trekkingrad das nur auf der Straße bewegt wird = OK
Aber bei nem MTB jenseits von gut und böse

Nur mal zur Info :
http://www.mountainbike-magazin.de/s...pg.2567551.jpg

Editiert vom Moderator

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Bei Nachfragen bitte eine PN an den Moderator senden. Dein Team der

Zitat :
"Sobald es ins Gelände geht, bleibt der Rollwiderstand mit weniger Luftdruck nicht gleich, wie hin und wieder vermutet wird, sondern er sinkt sogar! Und das bereits auf guten, feinkörnigen Schotterwegen (Diagramm 3). Je rauer der Untergrund, umso größer ist der Effekt, wie der Untergrund Wiese zeigt. Hier lassen sich im Schnitt ca. 20 Watt(!) einsparen, wenn der Luftdruck von 4,0 auf 1,5 bar abgesenkt wird. "

Alle weiteren Hintergrund Infos dazu hier :
http://www.mountainbike-magazin.de/k...nd.35972.2.htm

Wobei 1,5 für Schlauchlose kein Problem ist, 1,7 - 1,8 fahre ich mit Milch - ansonsten 1,9 - 2,0 mit Schlauch

[Homer]

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OT: rollwiederstand ist das eine, durchschlagschutz das andere.
ich fahr auch lieber knüppelhart, als daß ich in der pampa nen snakebite riskiere - der ist nicht mal schnell mit nem flicken repariert...
einmal und nie wieder!!!
uns auf wiesen fährt man doch eher selten, oder?