Seit Anfang 2013 die Deutsche Bahn das Monopol für Fernbuslinien verloren hat, sprießen überall neue Linienverkehre. Anfang April steigt sogar Aldi in Zusammenarbeit mit dem Univers Busunternehmen in das Geschäft ein. Zum Beispiel Köln-München für 45 Euro. Nutzt wer das neue Angebot, auch das anderer Anbieter, oder fahren alle noch Bahn, wenn es lange Strecken sind?
Neue Fernbuslinien in DE
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Ich habe kein Problem mit langen Busfahrten(mit Natours und Rucksackreisen in die Provence und nach Mittelschweden), aber wenn ich nach München statt 8,5 nur 4,5 Std. brauche, auch wenn es 115 € ? kostet, überlege ich da schon.
Anders sähe es aus, wenn ich problemlos mein Rad mitbekäme, das soll ja in manchen Fernbussen gehen.Gruß
Thomas
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Zumindest meinfernbus bietet Direktverbindungen in Orte an, die mit der Bahn nur über zig Ecken erreichbar sind. Alsfeld, Zella-Mehlis, Bayreuth... das ist selbst dann überlegenswert, wenn man für die Bahn nix bezahlen müsste.Schutzgemeinschaft Grüne Schrankwand - "Wir nehmen nur das Nötigste mit"
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Meine Versuche sind bisher alle am fehlenden Rad-Transport gescheitert. Die Busse, die ich buchen wollte, nahmen zwar Räder mit. Die Stückzahl war aber jeweils limitiert und alle infragekommenden Termine waren in der Beziehung dicht.
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Evtl. auch bald für einige interessant...
http://www.bild.de/geld/wirtschaft/busunternehmen/jetzt-kommt-der-aldi-bus-29691570.bild.html
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und im nächsten Jahr kommt mit Post und ADAC ein weiterer Wettbewerber an den Start (klick), man darf gespannt sein, wie sich der Markt entwickelt, was Preise und Angebote anbelangt.
Gespannt darf man auch auf die Gesamtsituation sein, wenn sich noch mehr Verkehr von der Schiene auf die Straße verlagert. Werden mehr Leute das eigene Auto stehenlassen und den Bus nehmen? Entspannt sich die Lage auf den teilweise schon stark überlasteten Straßen durch weniger Autos oder kommt es zu noch mehr Verkehr? Muss die Bahn dann preislich nachziehen um Kunden zu halten?
Wir werden sehen...Stop destroying our planet -
It's where I keep all my stuff!
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Zitat von DeLiebe Beitrag anzeigenWerden mehr Leute das eigene Auto stehenlassen und den Bus nehmen?
Die Preise der Bahn sind oft trotz Bahncard 25 um einiges teurer. Außerdem gibt es keine Sitzplatzgarantie. Außer man bucht den Platz extra dazu. Selbst dann kann passieren das der Wagen nicht vorhanden ist. Oft fährt der Bus nonstop, brauche mir also keine Gedanken über meinen Anschlusszug zu machen.
Ich werde vor jeder Fahrt prüfen ob ich nicht mit dem Bus statt mit PKW oder Bahn fahren kann.Nur Reisen ist Leben, wie umgekehrt das Leben Reisen ist. Jean Paul
www.marioaufreisen.wordpress.com
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Zitat von DeLiebe Beitrag anzeigenWerden mehr Leute das eigene Auto stehenlassen und den Bus nehmen?
Jetzt gehts 10 Tage wandern Algarve und Rota Vicentina.Nur Reisen ist Leben, wie umgekehrt das Leben Reisen ist. Jean Paul
www.marioaufreisen.wordpress.com
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Solange eine Fahrstrecke von 150km 25€ (regulär) kostet und 3h dauert, kann ich das Fernbuslinien-Netz nicht für voll nehmen.
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Mit der Bahn fahre ich eigentlich seit Jahren nicht mehr, das ist für mich einfach ein Luxus, den sich ein Student nicht leisten kann. Normalerweise fahre ich mit der Mitfahrgelegenheit, das ist sehr günstig, schnell und man schont die Umwelt. Nur beim Gepäck muss man sich meistens zusammenreißen. Da kommen für mich dann die Fernbusse ins Spiel, bei denen scheint das ja kein Problem zu sein. Bin gespannt, wie sich der Markt da entwickelt. Und der Bahn tut ein bisschen Konkurrenz sicher ganz gut, wobei die Bahn ja selber Deutschlands größter Busunternehmer ist...
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Als Berliner hat man ja das Glück das der BerlinerLinienBus (gehört über Ecken zur DB AG) schon länger existiert.
Vorteile bei denen: oft werden in Urlaubsregionen Ziele direkt angefahren, die man mit der Bahn evtl nur mit mehrmals umsteigen erreicht, was ja immer so eine Sache ist (entweder man muss gefühlt ewig auf den Anschluss waren oder hat 5min Puffer und verpasst schnell mal Anschlüsse).
Nachteil ist wiederum ganz klar die Fahrzeit, teilwesie zuckeln die Busse schon frühzeitg übers Land um Zwischenziele anzufahren.
Nachteil für mich auch: die Busse sind für große Menschen wie mich echt grenzwertig vom Platz, da bietet die Bahn etwas mehr Komfort. Wenn man aml was im Rucksack vergessen hat, kommt man noch ran, im Bus nicht.
Vorteil wieder der Preis, der doch teils deutlich unter dem der Bahn liegt ohne das man ewig früh buchen muss.
Nachteil die teils eingeschränkten Verbindungen, die Bahn bringt einen eigentlich jeden Wochentag ans Ziel, bei den Bussen gibt es evtl. nur einmal die Woche ne Verbindung, Städteverbindungen mal abgesehen. Auch Abfahrt-Ankunft ist beim Bus unflexibler. Und bei Städteverbindungen durch die latente Staugefahr kann er auch unzuverlässig sein.
Fazit für mich: bisher eigentlich positive Erfahrungen, wenn die Busverbindung denn passt. Auf Städteverbindungen würde ich aber glaub ich lieber auf die Bahn setzen, der Vorteil der Busse war für mich bisher das Punktgenau Anfahren von Reiseziele (einmal z.B. Messe Hannover direkt in Verbindung mit vergünstigtem Messeticket oder einmal war direkt die Haltestelle im Feriendorf wo ich mich mit dem Rest der Familie getroffen hatte). Die Fahrtzeit mutiert aber schnell ins unangenhme.
Ich begrüße auch trotdzem etwas mehr Vielfalt auf dem Markt, in der Hoffnung das der Schienenverkehr am Ende daraus positiv gestärkt hervor geht.
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Zitat von Pfad-Finder Beitrag anzeigenZumindest meinfernbus bietet Direktverbindungen in Orte an, die mit der Bahn nur über zig Ecken erreichbar sind. Alsfeld, Zella-Mehlis, Bayreuth... das ist selbst dann überlegenswert, wenn man für die Bahn nix bezahlen müsste.
Ehrlich gesagt bin ich erst durch den Thread hier auf diese Möglichkeit gestoßen. Toll wäre natürlich, wenn es ein gemeinsames Portal für alle Busanbieter gibt, bzw. das würde die Suche erleichtern ?
Nachtrag : Im Norden wird man aber mit "meinfernbus" eher nichts..
Nachtrag 2 : Fernbus-Suchmaschine
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ich bin inzwischen schon mehrmals mit den neuen busanbietern flixbus & meinfernbus gefahren & war sehr zufrieden
zweimal nürnberg-mannheim & 2 mal erlangen-münchen
jeweils sehr komfortable busse, freies WLAN & sehr günstig
allerdings jeweils mit sehr schlechter auslastung der busse, mehr als 20 waren wir nie, meist eher 10 aufwärts und das trotz hauptpendelzeiten an denen ich jeweils gefahren bin
wenn das nicht bald besser wird, hat sich das thema ganz schnell wieder erledigt, besonders bei den derzeitigen einführungspreisen dürfte kaum was an gewinn übrig bleiben
ansonsten is es vor allem dann gut, wenn start & ziel der eigenen Route möglichst mit der buslinie exakt übereinstimmen, sonst braucht man vorher und/oder nachher doch noch ein zugticket & kann dann auch gleich komplett zug fahren
fazit: zeitlich ähnlich zur bahn, tendenziell etwas langsamer, attraktiv nur über die derzeitig sehr guten werbepreise
mal schaun ob & wie sich das weiter entwickelt
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Wie würdest Du die Sitzabstände bezeichnen? Bin eher langbeinig, in fast allen bisherigen Reisebussen war das für mich das k.o.-Kriterium für Fahrten über 2 Stunden.Schutzgemeinschaft Grüne Schrankwand - "Wir nehmen nur das Nötigste mit"
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hab auch eher längere beine aber bisher keine probleme im fernbus
tendenziell etwas enger als in der bahn, was allerdings zum teil dadurch aufgewogen wird, dass man (& ich hab auch von anderen noch nichts anderes gehört) immer den platz neben sich noch dazu hat, und dann bleiben ja bisl breitbeinig sitzen/mal etwas schräg noch als optionen
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Also ich kenn halt nur euin Unternehmen und seine Busse. Bin selbst mit 2m und langen Beinen da empfindlich und kann das bestätigen: Bahn, zumindest Fernbahn bietet mehr Platz. letztes mal hatte ich Glück, das ich keinen Sitznachbarn hatte, gab aber auch 2er Belegungen, da hätte ich ein Problem gehabt. Dann bleibt nur am Gang zu sitzen, auf lange Zeit könnte ich in den Bussen nicht eingeklemmt sitzen, trotz der Pausen die gemacht werden.
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Ich würd's gerne nutzen, aber ich kann im Bus nicht lesen. Da wird mir leider - anders als in der Bahn - speiübel.Wandern, Touren, Outdoor: www.wanderschreiber.de
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Kann ich verstehen - auf geraden Strecken geht´s bei mir noch so.
Schwierig stelle ich mir auch die WC-Situation im Bus vor. Wobei es bei der DB zwar von den räumlichen Möglichkeiten sicher besser ist, bei der gängigen (RE-)Praxis im ganzen Zug defekt-Schilder vor die entsprechenden Türen zu hängen, aber auch nicht unbedingt besser.
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WC war bisher immer offen, aber eigentlich machen die auch eh regelmäßig Pinkelpausen, bei der letzten Fahrt sogar ne halbe Stunde Mittagspause (vermute mal das der Fahrer dann auch zwangsweise seine Pause machen musste).
Bei großen (egal ob lang oder breit) Menschen könnte es nur mit dem Platz im Busklo knapp werden.
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Neben der Unbequemlichkeit stört mich an den Bussen die doch deutlich längeren Fahrzeiten. Der Preisvergleich ist auch nicht ganz gerechtfertigt, denn da werden Bussparpreise mit dem DB-Normalpreis verglichen. Neben den bekannten Sparpreisen der Bahn (die idR. sehr frühzeitig gebucht werden müssen) gibt es aber auch sehr kurzfristige Bahn-Abgebote, z.B. von L'Tur (ich bin da schon Hamburg-Oberstdorf im durchgehenden IC für 26 EUR gefahren, bei einem Tag Vorausbuchung!).
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