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Da ich keinen Omnifuel zur Verfügung habe kann ich euch nur mit dem Gewinde an der 111er Seite dienen.
Aussendurchmesser (am Kochertank gemessen) 13 mm, Gewindetyp aus Erfahrung bei den Rohr-/Gasgewinden vermutet gehe ich von einem G1/4" aus.
An der Pumpe meines Multifuel (Ist ja baugleich mit der des Omnifuel) habe ich mir auch mal das Gewinde angeschaut da könnte ich mir auf die Schnelle ein 7/16" - 28 UNEF oder 7/16" - 20 UNF Gewinde vorstellen, ob es am anderen Ende des Schlauchs ein gleicher Gewindetyp ist weiss ich natürlich nicht... Aber der von Martin gemessene Durchmesser würde auf ein 5/16" UNF oder UNEF hinweisen.
Für eine genaue Bestimmung bräuchte ich natürlich das richtige Gewinde und die Messwerkzeuge an meinem Arbeitsplatz...
Gruss
Henning
Es gibt kein schlechtes Wetter,
nur unpassende Kleidung.
Metrisches 13er? Glaube ich ehrlich nicht, das wäre noch ungewöhnlicher als M7 oder M9 (Die gibt es wenigstens ab und zu)
Gerade im Bereich der Verschraubungen sind Zollgewinde in all ihren Varianten sehr verbreitet, und gerade im Bereich dieser Gewinde sagt der Ausendurchmesser meist nicht viel über die Gewindegrösse aus. Bei dem von mir (mit 99% Sicherheit) vermuteten R1/4" Gewinde handelt es sich um ein Zollgewinde mit geringerer Steigung (Feingewinde) das bei Gasrohren mit einem Innendurchmesser (!) von 1/4 Zoll, aussen (!) für Verbindungsmuffen genutzt wird...
Schaut euch mal den linken Rand der von mir verlinkten Seite an, es gibt haufenweise verschiedene Gewinde ich bin in 20 Jahren Berufserfahrung schon so einigen begegnet, aber längst nicht allen dort aufgeführten - dafür noch einigen anderen...
Gruss
Henning
Es gibt kein schlechtes Wetter,
nur unpassende Kleidung.
Warum lasst Ihr euch das passende Gewinde denn nicht bei einem Schlossereibetrieb oder aehnlich schneiden bzw. drehen, bei Messing kann das auch nicht allzu schwer sein.
Hat jemand mal eine Antwort von Lasse dem Finnen bekommen ?? auf meine 2 mails kam keine Antwort, laut HP sollen die Adapter wieder gebaut werden in Kürze.....schauen wir mal
gruss Jonas
...NICHTS GEHT IM LEBEN DER STERBLICHEN AUCH NUR EIN STÜCK WEIT OHNE UNHEIL...
Hat jemand mal eine Antwort von Lasse dem Finnen bekommen ?? auf meine 2 mails kam keine Antwort, laut HP sollen die Adapter wieder gebaut werden in Kürze.....schauen wir mal
gruss Jonas
Ich habe nach 10 Tagen eine Antwort bekommen: Aktuell ist nur der Brennstoffschlauchadapter für den Hiker lieferbar (15€ inklusive Versand), kein Trangiaadapter, kein Primusadapter.
Der meldet sich bei Dir bestimmt auch noch, Finnen sind gelassene Naturen.
Eshche odin zhitel' Ekaterinburga zabralsja na stolb, chtoby dokazat' odnoklassnice svoju bespoleznost'. (@neural_meduza)
Weis jemand wofür die Drahtsieb ist ( zur Treibstoffregulierung oder Reinigung des Benzins) ???
Kann ich die auch weglassen oder bekommt der Brenner dann zuviel Brennstoff ???
Weis jemand wofür die Ventilspindel ist ( zur Treibstoffregulierung oder Reinigung des Benzins) ???
Kann ich die auch weglassen oder bekommt der Brenner dann zuviel Brennstoff ???
danke und Grüsse Jonas
Grübel. Welches Teil meinst Du mit Ventilspindel? Wenn Du das meinst, was ich meine - die seitliche Spindel. an deren Ende der Regulierschlüssel aufsetzt - verstehe ich nicht, wie man die weglassen kann (und warum man das tun sollte?). Damit öffnest und schließt Du die Brennstoffzufuhr, in der Stellung dazwischen regulierst Du die Flamme, und in der "Reinigungsstellung" schiebst Du damit die Nadel durchs Düsenloch. Wenn Du sie rausschraubst, wird da ein Loch sein, aus dem Brennstoff läuft, sobald Du zu pumpen anfängst.
Eshche odin zhitel' Ekaterinburga zabralsja na stolb, chtoby dokazat' odnoklassnice svoju bespoleznost'. (@neural_meduza)
Das dient sicher mal als Grobfilter damit kein Dreck in Richtung Düse kommen kann, von daher könntest du es bei wirklich immer sauberem Brennstoff wohl auch rausnehmen, wobei man nie so recht weiss was sich im Tank so ablagert...
Aber es könnte auch noch andere Funktionen erfüllen (Flammschutz?), deshalb würde ich es ohne zwingenden Grund (Defekt?) nicht rausnehmen.
Gruss
Henning
Es gibt kein schlechtes Wetter,
nur unpassende Kleidung.
So nachdem er nun gereinigt ist habe ich feststellen müssen das der eine extreme Power entwickelt hat die den Omnifuel echt in den Schatten stellt...allerdings brennt der Kocher nun mit gelber Flamme wenn ich ihn runterregeln will. einerseits kommt total viel Brennstoff raus und dann kommt es mir vor, wenn ich auf kleiner Flamme kochen will, das der Druck nicht ausreicht das gasförmige Benzin kräftig genug durch den Verteiler zupressen
komisch komisch hat einer von euch das schon mal gehabt.
Gruss Jonas
der seine Zeit mit dem Kocher und seinen Tücken verbringt und sich vorkommt als ob er noch nie eine Benzinkocher gehabt hätte
Zuletzt geändert von J.page; 10.05.2009, 23:19.
Grund: ach egal :)
...NICHTS GEHT IM LEBEN DER STERBLICHEN AUCH NUR EIN STÜCK WEIT OHNE UNHEIL...
Hast du die Möglichkeit, mal eine andere Düse zu probieren?
Meiner ließ sich auch nicht vernünftig runterregeln, ohne dass die Flamme gelb brannte. Mit neuer Düse klappt es gut.
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