Frage an die erfahreneren Wintersportler: Wie definiert ihr "ganzer Hang" in Punkto Hangbeurteilung bei LWS 3? Interessanterweise finden sich im Netz lediglich offensichtliche beispiele, bei denen die Spur einen gesamten Hang entlang gelegt wird und dieser dann entsprechend als "zu beachten" gefärbt auftaucht. Was aber beim "Touchieren", wo wird die Hanggrenze gezogen?
Beispiel:
(gelb 30-35°, orange 35-40°, rot 40-45°, violett >45°)
Meine Beurteilung zur blauen Spur:
Auch wenn ich nicht in 30° Gelände herumrenne müsste ich bei dieser Spur bei der Reduktionsmethode mit einer Hangneigung von 40-45° (!) rechnen.
Begründung: Im Bereich des blauen Kreises besteht die Möglichkeit, eine Fernauslösung quer durch den Hang bis in den steilsten Bereich zu schicken (rosa Kreis). Da sich von dort aus ein Bereich mit über 30° Gefälle bis in meine Spurnähe herüberzieht, welcher nicht durch eine ausreichend breite flache Zone unterbrochen wird kann sich der Bruch bis in den Bereich oberhalb der blauen Spur durchziehen. Bei einem Abgang erwischt es einen da die Lawine in Richtung der blauen Spur abgehen wird und der flachere Bereich eventuell nicht ausreicht damit der Schnee zum Stillstand kommt.
Hellgrüne Spur:
Auch hier fährt man knapp an der 30° Grenze vorbei und hat keine Pufferzone in Form von flacheren Bereichen. Bei den grünen Kreisen schrammt man zudem dicht die 30°-Grenze. Reisst der Hang im steilsten Bereich an (wieder ein rosa Kreis) droht das gleiche wie beim blauen Weg. Zusätzlich dazu führt der Weg in einen Kessel in dem alles landet was links und rechts der Abfahrtsspur abreisst, man bekommt also alles auf den Kopf.
Dunkelgrün:
sichere Spur. Es ist zwar ein steilerer Bereich in der Nähe der eventuell ausgelöst werden könnte, ein Rutsch aber geht aus dem steileren Bereich eher nach Norden ab in den Kessel und nicht in Abfahrtsrichtung. Zudem ist der steilste Bereich mindestens 5° flacher als bei der hellgrünen Spur.
Meinungen, andere Beispiele?
Beispiel:
(gelb 30-35°, orange 35-40°, rot 40-45°, violett >45°)
Meine Beurteilung zur blauen Spur:
Auch wenn ich nicht in 30° Gelände herumrenne müsste ich bei dieser Spur bei der Reduktionsmethode mit einer Hangneigung von 40-45° (!) rechnen.
Begründung: Im Bereich des blauen Kreises besteht die Möglichkeit, eine Fernauslösung quer durch den Hang bis in den steilsten Bereich zu schicken (rosa Kreis). Da sich von dort aus ein Bereich mit über 30° Gefälle bis in meine Spurnähe herüberzieht, welcher nicht durch eine ausreichend breite flache Zone unterbrochen wird kann sich der Bruch bis in den Bereich oberhalb der blauen Spur durchziehen. Bei einem Abgang erwischt es einen da die Lawine in Richtung der blauen Spur abgehen wird und der flachere Bereich eventuell nicht ausreicht damit der Schnee zum Stillstand kommt.
Hellgrüne Spur:
Auch hier fährt man knapp an der 30° Grenze vorbei und hat keine Pufferzone in Form von flacheren Bereichen. Bei den grünen Kreisen schrammt man zudem dicht die 30°-Grenze. Reisst der Hang im steilsten Bereich an (wieder ein rosa Kreis) droht das gleiche wie beim blauen Weg. Zusätzlich dazu führt der Weg in einen Kessel in dem alles landet was links und rechts der Abfahrtsspur abreisst, man bekommt also alles auf den Kopf.
Dunkelgrün:
sichere Spur. Es ist zwar ein steilerer Bereich in der Nähe der eventuell ausgelöst werden könnte, ein Rutsch aber geht aus dem steileren Bereich eher nach Norden ab in den Kessel und nicht in Abfahrtsrichtung. Zudem ist der steilste Bereich mindestens 5° flacher als bei der hellgrünen Spur.
Meinungen, andere Beispiele?
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