AW: Schweden - Piteälv: neuer Kraftwerkstunnel in Planung!
Oder uns selbst, um in Kamtschakta (!) Fliegen, äh Salmoniden zu fischen .
Stimmt.
Du meinst also, in der näheren Umgebung von Sitzendorf Salmoniden zu haschen?
Träumst Du? Ist der Rollwiderstand die einzige relevante Größe bei der Ermittlung der Energieeffizienz von Transport? Das ist ja wohl nicht Dein Ernst, oder?
Die deutsche Wirtschaft ist äußerst verteilt aufgestellt, es gibt nicht nur ein paar Ballungszentren, die mit Massengütern per Bahn versorgt werden. Der Straßentransport ist da die einzige sinnvolle Möglichkeit (eine berechtigte Frage ist allerdings, ob der Transport überhaupt nötig ist).
Beim Warenumschlag von und auf Großtransporte wie Bahn oder Schiff fallen hohe Kosten an, die sich erst bei großen Entfernungen im Frachtpreis verdünnen.
Lege doch einmal ein Konzept vor, sagen wir, 20 t Salzsäure von Leverkusen nach Sitzendorf ökologisch und ökonomisch halbwegs sinnvoll per Bahn zu transportieren.
Übrigens gibt es auch bei der Bahn Staus. Die wichtigen Strecken stecken eigentlich im Dauerstau, den man allerdings nicht so deutlich sieht. Ein viergleisiger Ausbau wird auch nicht allerorten willkommen geheißen, vorsichtig ausgedrückt .
Gibt's im Frachtverkehr doch längst. Einzelne LKW-Spediteure schicken täglich ganze Züge voller Auflieger über die Alpen, die sich vom Zielgebiet aus verteilen. Ist nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch sinnvoll.
Ein "vollkommen neue[s] Energie und Verkehrskonzept" ist in meinen Augen nicht technisch lösbar, sondern macht einen großen Teil der (Zwangs)mobilität verzichbar. Also auch das Freizeitfischen in Kamtschakta .
Zitat von Jens2001
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dabei allein werden unmengen an Energie verschwendet...
wenn wir dazu übergehen regional Resourcen zu nutzen
Nutzung von Schiff und Schiene anstelle von LKW-Verkehr... z.B. sämtliche Transporte über 250 km zwingend über Schiene dadurch kann der Ausbau von Straßen reduziert werden und es wird auf der Schiene mehr Geld verdient...
fakt ist ja wohl, dass die Schiene das deutlich energieeffiziente Transportvariante zur Straße (PKW LKW) ist (dies ergibt sich schon allein durch den niedrigeren Rollwiederstand Stahl auf Stahl), bei gleichem Transportvolumen deutlich weniger Landschaft verbraucht und weniger Abgase und CO2 entsteht... keine Staus usw.
das es lokale Problem gibt ist klar, diese sind aber lösbar
fakt ist ja wohl, dass die Schiene das deutlich energieeffiziente Transportvariante zur Straße (PKW LKW) ist (dies ergibt sich schon allein durch den niedrigeren Rollwiederstand Stahl auf Stahl), bei gleichem Transportvolumen deutlich weniger Landschaft verbraucht und weniger Abgase und CO2 entsteht... keine Staus usw.
das es lokale Problem gibt ist klar, diese sind aber lösbar
Die deutsche Wirtschaft ist äußerst verteilt aufgestellt, es gibt nicht nur ein paar Ballungszentren, die mit Massengütern per Bahn versorgt werden. Der Straßentransport ist da die einzige sinnvolle Möglichkeit (eine berechtigte Frage ist allerdings, ob der Transport überhaupt nötig ist).
Beim Warenumschlag von und auf Großtransporte wie Bahn oder Schiff fallen hohe Kosten an, die sich erst bei großen Entfernungen im Frachtpreis verdünnen.
Lege doch einmal ein Konzept vor, sagen wir, 20 t Salzsäure von Leverkusen nach Sitzendorf ökologisch und ökonomisch halbwegs sinnvoll per Bahn zu transportieren.
Übrigens gibt es auch bei der Bahn Staus. Die wichtigen Strecken stecken eigentlich im Dauerstau, den man allerdings nicht so deutlich sieht. Ein viergleisiger Ausbau wird auch nicht allerorten willkommen geheißen, vorsichtig ausgedrückt .
ich spreche von einem vollkommen neuen Energie und Verkehrskonzept, in dem beispielsweise auch völlig neue elektrisch betriebene kleine leichte PKW auf der Langstrecken auf der Schiene transportiert werden können... nöch günstiger wäre es diese vor Ort an den Bahnstationen gegen Mietgebühr zur Verfügung zu stellen...
diese klinken sich im Zielgebiet aus dem Zug aus und sind vor Ort eigenständig möbil.
diese klinken sich im Zielgebiet aus dem Zug aus und sind vor Ort eigenständig möbil.
Ein "vollkommen neue[s] Energie und Verkehrskonzept" ist in meinen Augen nicht technisch lösbar, sondern macht einen großen Teil der (Zwangs)mobilität verzichbar. Also auch das Freizeitfischen in Kamtschakta .
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