Neuer Supertreibstoff E10 ? (Fluch oder Segen?)

[cast]

AW: Neuer Supertreibstoff E10 ? (Fluch oder Segen?)

ich gehe soweit zu behaupten, mal ganz fiktiv, wenn sich plötzlich rausstellen
würde das man mit e50% bioethanol den verbrauch und den motorenverschleis
um 20% senken könnte, würde sich dieser spritt wie geschnitten brot verkaufen.

Das hat sich erledigt, die Schweden fahren mit E85 und speziell angepassten Motoren.
Viele fahren, weil es billiger als Super ist, aber die klagen über Probleme häufen sich.

[Corton]

AW: Neuer Supertreibstoff E10 ? (Fluch oder Segen?)

Shell bietet E5 mit 95 Oktan als Fuel Save.

Hier im Süden nicht, da ist "Fuel Save" = E10. Lässt sich leicht herausfinden, wenn man den Shell Tankstellenfinder bemüht.

Guckst Du z.B. hier.

Dann statt SuperPlus das V-Power mit 98 Oktan

Das billigere V-Power hatte bisher immer 95 Oktan und unterschied sich vom normalen Super lt. Shell lediglich, was die Additivierung angeht. Da scheint sich im Rahmen der E10 Einführung aber auch was geändert zu haben, jetzt ist plötzlich von "95/98 Oktan" die Rede, also wohl auch regional unterschiedlich.

V-Power racing mit 100 Oktan. DAS braucht nun wirklich keiner kostet noch mal 10 Cent mehr als das V-Power.

Zumindest das scheint nach wie vor flächendeckend zu gelten.

[fraizeyt]

AW: Neuer Supertreibstoff E10 ? (Fluch oder Segen?)

Hurra, das Chaos wird perfektioniert. Jedesmal beim Tanken eine kleine Analyse vornehmen, damit ich die Besteuerung kontrollieren kann

"Die Europäische Kommission will Diesel künftig im Verhältnis zum Benzin deutlich verteuern. Der Steuersatz könnte um 28 Cent steigen, weil nicht mehr die Menge, sondern der Energiegehalt maßgeblich sein soll." Quelle

Das dürfte dann natürlich auch für die verschiedenen Benzinsorten gelten.