Helloo...
Berlin hat mich erwischt und mein Fahrrad wurde geklaut.
Nun möchte ich nach einem neuen schauen (was noch nicht dran gewesen wäre, auf der anderen Seite haben mich an dem alten ein paar Punkte gestört, die ich jetzt besser beachten möchte...)
Einsatzbereich
- Pendeln zur Arbeit / zum Hobby, zum Teil mit kombiniert mit S-Bahn
- Transport von Gepäckträgertaschen
- Größtenteils Asphalt, aber nicht immer glatt - Berlin halt.
- Aber auch Schotter- / Waldwege würde ich gern mal fahren, aber nicht mehr
- Tagestouren bis 100 km, gern auch mehr, wenn es die Physis zulässt
- Mehrtagesttouren sind nicht der Fokus, aber ich glaube, mit dem restlichen Anforderungsprofil wäre ich schon gut gerüstet für moderate Touren.
Also hätte ich folgende Anforderungen:
- Nicht zu schwer (gern "deutlich" unter 15 kg)
- Starrgabel
- (Hydraulische) Scheibenbremse
- Gepäckträger für Transport von Taschen
- Rennradlenker
- Ordentliches Verhältnis aus sportlicher und bequemer Fahrposition
- Wartungsarm (Nabenschaltung? Riemenantrieb?)
- Systemgewicht min. 120 kg, eher 130 kg
- Preis: nicht mehr als 2000 €
So.
Soweit erst mal meine Wunschliste.
Ist das überhaupt vereinbar? Wobei könnte / sollte man am ehesten Abstriche machen?
Würde es Sinn machen etwas ohne Rennlenker zu kaufen und dann umzurüsten? Mit einem guten Händler wäre das sicher machbar, aber macht ein solcher Umbau überhaupt Sinn?
Mir geht es mehr um eine Flexibilität in der Griff- und Sitzposition um eine klassische Rennradgeometrie, das würde ich sowieso nicht hinbekommen mit so einem Umbau, glaube ich... Oder?
Lässt sich Nabenschaltung mit Rennradlenker vereinen? Oder auch max. über einen Umbau? Bisher ist das eine Kombination, die mir noch nicht über den Weg gelaufen ist...
Ich "erwarte" natürlich keine perfekte und ausgereifte Lösung, aber ein paar Hinweise, in welche Richtung man gucken und denken könnte, wären toll
Besten Dank!
Berlin hat mich erwischt und mein Fahrrad wurde geklaut.
Nun möchte ich nach einem neuen schauen (was noch nicht dran gewesen wäre, auf der anderen Seite haben mich an dem alten ein paar Punkte gestört, die ich jetzt besser beachten möchte...)
Einsatzbereich
- Pendeln zur Arbeit / zum Hobby, zum Teil mit kombiniert mit S-Bahn
- Transport von Gepäckträgertaschen
- Größtenteils Asphalt, aber nicht immer glatt - Berlin halt.
- Aber auch Schotter- / Waldwege würde ich gern mal fahren, aber nicht mehr
- Tagestouren bis 100 km, gern auch mehr, wenn es die Physis zulässt
- Mehrtagesttouren sind nicht der Fokus, aber ich glaube, mit dem restlichen Anforderungsprofil wäre ich schon gut gerüstet für moderate Touren.
Also hätte ich folgende Anforderungen:
- Nicht zu schwer (gern "deutlich" unter 15 kg)
- Starrgabel
- (Hydraulische) Scheibenbremse
- Gepäckträger für Transport von Taschen
- Rennradlenker
- Ordentliches Verhältnis aus sportlicher und bequemer Fahrposition
- Wartungsarm (Nabenschaltung? Riemenantrieb?)
- Systemgewicht min. 120 kg, eher 130 kg
- Preis: nicht mehr als 2000 €
So.
Soweit erst mal meine Wunschliste.
Ist das überhaupt vereinbar? Wobei könnte / sollte man am ehesten Abstriche machen?
Würde es Sinn machen etwas ohne Rennlenker zu kaufen und dann umzurüsten? Mit einem guten Händler wäre das sicher machbar, aber macht ein solcher Umbau überhaupt Sinn?
Mir geht es mehr um eine Flexibilität in der Griff- und Sitzposition um eine klassische Rennradgeometrie, das würde ich sowieso nicht hinbekommen mit so einem Umbau, glaube ich... Oder?
Lässt sich Nabenschaltung mit Rennradlenker vereinen? Oder auch max. über einen Umbau? Bisher ist das eine Kombination, die mir noch nicht über den Weg gelaufen ist...
Ich "erwarte" natürlich keine perfekte und ausgereifte Lösung, aber ein paar Hinweise, in welche Richtung man gucken und denken könnte, wären toll
Besten Dank!
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